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      帖子主題:電動車的自燃

      共 2137 個閱讀者 

      左箭頭-小圖標

      電動車的自燃

      發生過電動車自燃的事故,

      造成了傷亡和損失,

      這完全是專家的技術不行導致,

      可怎么也怪不到無能的專家,

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          2021/6/24 12:54:40

          網友回復

          • 軍銜:陸軍中士
          • 軍號:3365956
          • 工分:2839
          左箭頭-小圖標

          ......
          127樓 無聊的其實
          單塊20AH的鉛酸重量是7.1~7.4公斤,6塊43~44公斤,同樣容量的鋰電池重量12~14公斤。
          130樓 lifei22
          跑多快,爬多高,去查電動摩托車可好?什么地平線小忍者

          動力電池是單獨一個門類的,放電倍率很高的

          比如某摩電專用可以達到2C,其爬坡急速沒有任何問題的

          不要用電池的重量來衡量動力電池包的重量,電池包是有諸多附加功能在里面的

          不是安裝一個外殼那么簡單,其價格也不能對比,比如6塊鉛酸500多元,同等鋰電池包幾倍?

          比如在冬天低溫環境下,鋰電池包不只是縮水續航那么簡單的

          131樓 無聊的其實
          2C放電也背不起好吧,而且2C放電的代價是很大的,就是專門的動力鉛酸這么用,壽命也要縮水一半以上,充放個100來次基本就要換了,國內電池廠家都有針對這類的半年換電業務。(最多用半年換新電池,看規格200起步一次)。

          至于價格,一塊20AH全新的品牌鉛酸也要120~130,80~90一塊那是1:1換新的價格,而且考慮鉛酸使用壽命只有鋰電池的1/3~1/4的話,即使只考慮換電的成本也不見得能低,所以跑外賣和摩的的電動車大多是鋰電的。當然你非要說充電一次一周跑不完,那鉛酸確實便宜些。

          至于低溫也不用多說了,所有二次電池低溫都不咋地,不過只要不是超范圍用,鋰電依舊比鉛酸好。

          135樓 lifei22
          那你問問那些騎電動車的,冬天啥感覺,現在到處都在賣的鉛酸電池車是神經病?

          鉛酸電池摩電3C到5C放電很正常好么?

          鋰電池在低溫下大倍率充放壽命極度縮短好么?

          這里還不算,低溫充放電可能導致嚴重的電池故障,比如火災

          大倍率更嚴重

          什么快充都是大倍率充放,自己買一臺試試行不

          特斯拉那個號稱密度是216WH的電池,做成電池包只有91WH,百分之40都不到好吧

          電池在0.5C -10℃的環境下容量衰減較快,100次循環后容量僅剩59mAh/g,容量衰減47.8%;將在低溫下放過電的電池在常溫下進行充放電測試,考察期容量恢復性能。其容量恢復至70.8mAh/g,容量損失達68%。

          鋰電池容量低于百分之80報廢

          138樓 無聊的其實
          應該去試試的是你吧,吹這么多,你有過一臺電動車?

          還3C5C放電正常,超過2C的放電都要嚴格限制時間防止超溫,瞎吹些啥呢。

          和你說個現實,我之前的一臺電車,初始是1.2C,還成,后來為了爬坡輕松點,改到1.7C的輸出配比,6個月燒掉了3組鉛酸,就是你口里所謂的動力鉛酸電池(DZxxxx),其中2組還是所謂的XX黑金。

          至于快充,基本不用,不管鉛酸還是鋰電或者其他二次電池,快充都是傷電池的。所以在比較性能價格上,并不關注這點,用鉛酸的時候是2.8A的充電器,用鋰電也是3A的充電器,雖然后者本身也有5/10A的快速充電器可選。

          您是一點都不懂電池吧?

          還少了。。。。自己去問廠家客服可好?

          https://item.jd.com/10608999322.html#crumb-wrap

          請您不要拿活動價來說事了好吧,做活動先漲價在打折不知道么?

          還有您發的那個叫碳鉛電池 號稱壽命1000次 支持快充,雅迪叫石墨烯,超威叫黑金

          出來5-6年那么久了,都上了CCTV10了OK?

          型號上寫的很清楚21.5AH不是20AH

          寫的很清楚買新718元

          不懂電池就別說了好么?鉛酸電池默認充電器功率是3A,請問充電倍率多少,放電倍率多少?

          鉛酸充放電什么關系?能算不?

          2021/8/4 14:52:34
          • 軍銜:陸軍中士
          • 軍號:3365956
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          左箭頭-小圖標

          ......
          127樓 無聊的其實
          單塊20AH的鉛酸重量是7.1~7.4公斤,6塊43~44公斤,同樣容量的鋰電池重量12~14公斤。
          130樓 lifei22
          跑多快,爬多高,去查電動摩托車可好?什么地平線小忍者

          動力電池是單獨一個門類的,放電倍率很高的

          比如某摩電專用可以達到2C,其爬坡急速沒有任何問題的

          不要用電池的重量來衡量動力電池包的重量,電池包是有諸多附加功能在里面的

          不是安裝一個外殼那么簡單,其價格也不能對比,比如6塊鉛酸500多元,同等鋰電池包幾倍?

          比如在冬天低溫環境下,鋰電池包不只是縮水續航那么簡單的

          131樓 無聊的其實
          2C放電也背不起好吧,而且2C放電的代價是很大的,就是專門的動力鉛酸這么用,壽命也要縮水一半以上,充放個100來次基本就要換了,國內電池廠家都有針對這類的半年換電業務。(最多用半年換新電池,看規格200起步一次)。

          至于價格,一塊20AH全新的品牌鉛酸也要120~130,80~90一塊那是1:1換新的價格,而且考慮鉛酸使用壽命只有鋰電池的1/3~1/4的話,即使只考慮換電的成本也不見得能低,所以跑外賣和摩的的電動車大多是鋰電的。當然你非要說充電一次一周跑不完,那鉛酸確實便宜些。

          至于低溫也不用多說了,所有二次電池低溫都不咋地,不過只要不是超范圍用,鋰電依舊比鉛酸好。

          135樓 lifei22
          那你問問那些騎電動車的,冬天啥感覺,現在到處都在賣的鉛酸電池車是神經病?

          鉛酸電池摩電3C到5C放電很正常好么?

          鋰電池在低溫下大倍率充放壽命極度縮短好么?

          這里還不算,低溫充放電可能導致嚴重的電池故障,比如火災

          大倍率更嚴重

          什么快充都是大倍率充放,自己買一臺試試行不

          特斯拉那個號稱密度是216WH的電池,做成電池包只有91WH,百分之40都不到好吧

          電池在0.5C -10℃的環境下容量衰減較快,100次循環后容量僅剩59mAh/g,容量衰減47.8%;將在低溫下放過電的電池在常溫下進行充放電測試,考察期容量恢復性能。其容量恢復至70.8mAh/g,容量損失達68%。

          鋰電池容量低于百分之80報廢

          138樓 無聊的其實
          應該去試試的是你吧,吹這么多,你有過一臺電動車?

          還3C5C放電正常,超過2C的放電都要嚴格限制時間防止超溫,瞎吹些啥呢。

          和你說個現實,我之前的一臺電車,初始是1.2C,還成,后來為了爬坡輕松點,改到1.7C的輸出配比,6個月燒掉了3組鉛酸,就是你口里所謂的動力鉛酸電池(DZxxxx),其中2組還是所謂的XX黑金。

          至于快充,基本不用,不管鉛酸還是鋰電或者其他二次電池,快充都是傷電池的。所以在比較性能價格上,并不關注這點,用鉛酸的時候是2.8A的充電器,用鋰電也是3A的充電器,雖然后者本身也有5/10A的快速充電器可選。

          您是一點都不懂電池吧?

          還少了。。。。自己去問廠家客服可好?

          https://item.jd.com/10608999322.html#crumb-wrap

          請您不要拿活動價來說事了好吧,做活動先漲價在打折不知道么?

          還有您發的那個叫碳鉛電池 號稱壽命1000次 支持快充,雅迪叫石墨烯,超威叫黑金

          出來5-6年那么久了,都上了CCTV10了OK?

          型號上寫的很清楚21.5AH不是20AH

          寫的很清楚買新718元

          不懂電池就別說了好么?鉛酸電池默認充電器功率是3A,請問充電倍率多少,放電倍率多少?

          鉛酸充放電什么關系?能算不?

          2021/8/4 14:52:34
          • 軍銜:陸軍中士
          • 軍號:3365956
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          越來越想笑

          持續放電和最大放放電不是一回事好吧

          這是怎么想出來的?怎么得出這個結論的~~~~~~~~

          傳不上來圖,3000W摩電72V,至少需要42A才能跑滿,不能算算么?

          配的控制器都是80A的

          2021/8/4 14:19:23
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          127樓 無聊的其實
          單塊20AH的鉛酸重量是7.1~7.4公斤,6塊43~44公斤,同樣容量的鋰電池重量12~14公斤。
          130樓 lifei22
          跑多快,爬多高,去查電動摩托車可好?什么地平線小忍者

          動力電池是單獨一個門類的,放電倍率很高的

          比如某摩電專用可以達到2C,其爬坡急速沒有任何問題的

          不要用電池的重量來衡量動力電池包的重量,電池包是有諸多附加功能在里面的

          不是安裝一個外殼那么簡單,其價格也不能對比,比如6塊鉛酸500多元,同等鋰電池包幾倍?

          比如在冬天低溫環境下,鋰電池包不只是縮水續航那么簡單的

          131樓 無聊的其實
          2C放電也背不起好吧,而且2C放電的代價是很大的,就是專門的動力鉛酸這么用,壽命也要縮水一半以上,充放個100來次基本就要換了,國內電池廠家都有針對這類的半年換電業務。(最多用半年換新電池,看規格200起步一次)。

          至于價格,一塊20AH全新的品牌鉛酸也要120~130,80~90一塊那是1:1換新的價格,而且考慮鉛酸使用壽命只有鋰電池的1/3~1/4的話,即使只考慮換電的成本也不見得能低,所以跑外賣和摩的的電動車大多是鋰電的。當然你非要說充電一次一周跑不完,那鉛酸確實便宜些。

          至于低溫也不用多說了,所有二次電池低溫都不咋地,不過只要不是超范圍用,鋰電依舊比鉛酸好。

          137樓 lifei22
          接上,在說說價格

          72V20AH電池包就2000+好吧?

          半年換一次照樣用2年還多呢

          還不算車本身的溢價

          順便你留著舊鉛酸干嘛?等著漏液?

          去網上查查電動車電池快充幾小時就報廢的新聞

          在說事故,現在電動車起火事件不夠多?杭州那個全身90燒傷,父女一起的?

          140樓 無聊的其實
          72V20AH電池包實際也就1700~1800左右,這還是天能或者超威這種大廠的,雖然標價2000+,不過都有優惠劵的,還送個充電器。

          例如京東上的https://item.jd.com/100002136355.html,很明顯2108初始售價,但是有400的優惠劵,實際只要1708,1899的優惠價,200的優惠劵,實際只有1699。

          同一個平臺,同一個品牌、同樣規格的鉛酸全新購買

          https://item.jd.com/100020866728.html?extension_id=eyJhZCI6IiIsImNoIjoiIiwic2hvcCI6IiIsInNrdSI6IiIsInRzIjoiIiwidW5pcWlkIjoie1wiY2xpY2tfaWRcIjpcIjY3M2E0MGQ3LWNhMTAtNGY1ZS05OGQ0LTg3Y2M5ZmQ1ZmEzNFwiLFwicG9zX2lkXCI6XCIyNjE3XCIsXCJzaWRcIjpcIjYxODJhODY5LTlmMzItNDYwZi05YWJlLTdmZTYxNWY0NjZkMlwiLFwic2t1X2lkXCI6XCIxMDAwMjA4NjY3ODRcIn0ifQ==&jd_pop=673a40d7-ca10-4f5e-98d4-87cc9fd5fa34#crumb-wrap

          標價998,購買價是898,還沒充電器送,都是裸車配電池,實際差價不到800而已。

          同一個平臺,同一個品牌、同樣規格的鉛酸換新購買

          https://item.jd.com/10032963888862.html?extension_id=eyJhZCI6IjI2OCIsImNoIjoiMiIsInNrdSI6IjEwMDMyOTYzODg4ODU5IiwidHMiOiIxNjI4MDQzMDM0IiwidW5pcWlkIjoie1wiY2xpY2tfaWRcIjpcImNjZDJlNmE1LWMzMDItNDVhNS05MTk4LTQwMTNmMDRjNDQ2MFwiLFwibWF0ZXJpYWxfaWRcIjpcIjg3MzYyNjg2NTYwNDk1NDEyMzZcIixcInBvc19pZFwiOlwiMjY4XCIsXCJzaWRcIjpcImE3NmI3ZjkxLTBjYjItNDg1Ni05M2NlLWY4ZWYwYjlmZDJhZFwifSJ9&jd_pop=ccd2e6a5-c302-45a5-9198-4013f04c4460&abt=0#crumb-wrap

          標價705,優惠后680。

          你怕是沒買過動力電池吧,一點基本概念都沒有。回復:電動車的自燃

          回復:電動車的自燃你這個邏輯見了鬼了

          您才是根本沒買過的哪位吧?

          您買一輛車不自帶電池的?真有意思,你把那六個電池放那漏液???

          這是什么邏輯?鋰電池回收價值低怪誰?

          雅迪專用寧德時代電池包,72V32AH,4600元

          從哪得出來了1800,不怕爆炸?

          https://item.jd.com/10031451215534.html#crumb-wrap

          2021/8/4 13:49:19
          左箭頭-小圖標

          ......
          127樓 無聊的其實
          單塊20AH的鉛酸重量是7.1~7.4公斤,6塊43~44公斤,同樣容量的鋰電池重量12~14公斤。
          130樓 lifei22
          跑多快,爬多高,去查電動摩托車可好?什么地平線小忍者

          動力電池是單獨一個門類的,放電倍率很高的

          比如某摩電專用可以達到2C,其爬坡急速沒有任何問題的

          不要用電池的重量來衡量動力電池包的重量,電池包是有諸多附加功能在里面的

          不是安裝一個外殼那么簡單,其價格也不能對比,比如6塊鉛酸500多元,同等鋰電池包幾倍?

          比如在冬天低溫環境下,鋰電池包不只是縮水續航那么簡單的

          131樓 無聊的其實
          2C放電也背不起好吧,而且2C放電的代價是很大的,就是專門的動力鉛酸這么用,壽命也要縮水一半以上,充放個100來次基本就要換了,國內電池廠家都有針對這類的半年換電業務。(最多用半年換新電池,看規格200起步一次)。

          至于價格,一塊20AH全新的品牌鉛酸也要120~130,80~90一塊那是1:1換新的價格,而且考慮鉛酸使用壽命只有鋰電池的1/3~1/4的話,即使只考慮換電的成本也不見得能低,所以跑外賣和摩的的電動車大多是鋰電的。當然你非要說充電一次一周跑不完,那鉛酸確實便宜些。

          至于低溫也不用多說了,所有二次電池低溫都不咋地,不過只要不是超范圍用,鋰電依舊比鉛酸好。

          137樓 lifei22
          接上,在說說價格

          72V20AH電池包就2000+好吧?

          半年換一次照樣用2年還多呢

          還不算車本身的溢價

          順便你留著舊鉛酸干嘛?等著漏液?

          去網上查查電動車電池快充幾小時就報廢的新聞

          在說事故,現在電動車起火事件不夠多?杭州那個全身90燒傷,父女一起的?

          140樓 無聊的其實
          72V20AH電池包實際也就1700~1800左右,這還是天能或者超威這種大廠的,雖然標價2000+,不過都有優惠劵的,還送個充電器。

          例如京東上的https://item.jd.com/100002136355.html,很明顯2108初始售價,但是有400的優惠劵,實際只要1708,1899的優惠價,200的優惠劵,實際只有1699。

          同一個平臺,同一個品牌、同樣規格的鉛酸全新購買

          https://item.jd.com/100020866728.html?extension_id=eyJhZCI6IiIsImNoIjoiIiwic2hvcCI6IiIsInNrdSI6IiIsInRzIjoiIiwidW5pcWlkIjoie1wiY2xpY2tfaWRcIjpcIjY3M2E0MGQ3LWNhMTAtNGY1ZS05OGQ0LTg3Y2M5ZmQ1ZmEzNFwiLFwicG9zX2lkXCI6XCIyNjE3XCIsXCJzaWRcIjpcIjYxODJhODY5LTlmMzItNDYwZi05YWJlLTdmZTYxNWY0NjZkMlwiLFwic2t1X2lkXCI6XCIxMDAwMjA4NjY3ODRcIn0ifQ==&jd_pop=673a40d7-ca10-4f5e-98d4-87cc9fd5fa34#crumb-wrap

          標價998,購買價是898,還沒充電器送,都是裸車配電池,實際差價不到800而已。

          同一個平臺,同一個品牌、同樣規格的鉛酸換新購買

          https://item.jd.com/10032963888862.html?extension_id=eyJhZCI6IjI2OCIsImNoIjoiMiIsInNrdSI6IjEwMDMyOTYzODg4ODU5IiwidHMiOiIxNjI4MDQzMDM0IiwidW5pcWlkIjoie1wiY2xpY2tfaWRcIjpcImNjZDJlNmE1LWMzMDItNDVhNS05MTk4LTQwMTNmMDRjNDQ2MFwiLFwibWF0ZXJpYWxfaWRcIjpcIjg3MzYyNjg2NTYwNDk1NDEyMzZcIixcInBvc19pZFwiOlwiMjY4XCIsXCJzaWRcIjpcImE3NmI3ZjkxLTBjYjItNDg1Ni05M2NlLWY4ZWYwYjlmZDJhZFwifSJ9&jd_pop=ccd2e6a5-c302-45a5-9198-4013f04c4460&abt=0#crumb-wrap

          標價705,優惠后680。

          你怕是沒買過動力電池吧,一點基本概念都沒有。回復:電動車的自燃

          我看各位還是早出門,騎著三輪車上街慢慢走吧。

          駕鶴西去不起急,法子多了去啊。

          2021/8/4 12:31:47
          左箭頭-小圖標

          順便說下鉛酸的優點:

          1、初始購置相對便宜,就像之前說的那樣,同樣容量電池能便宜一半左右,而國內購買者大多對初始價格很敏感,這點上有一定優勢。

          2、對于低使用率、低使用強度用戶,鉛酸已經基本夠用基礎上,鋰電的循環壽命優勢和放電性能優勢難以體現,比如年里程小于2000公里且單段里程小于5公里,地形基本無起伏,鉛酸車一年的充放循環不過30~50次,加上沒有重載放電,使用壽命3~4年完全沒問題(中間可能要加一次電解液),運氣好堅持到5年以上直到車報廢也不是沒可能。這時候使用鉛酸就能節約成本了。

          所以說,到底選擇鋰電還是鉛酸,根本上還是看使用者的要求,對于那些需要頻繁爬坡、單次里程動輒幾十公里,年里程破萬甚至好幾萬的騎行者來說,鉛酸性能是無法接受的,不過反之,對于那些一年不過2000~3000公里,基本平地走、單次不過幾公里的騎行者,鋰電的價格也是難以接受的。

          2021/8/4 11:24:25
          左箭頭-小圖標

          ......
          126樓 lifei22
          6個20ah是多少a?
          127樓 無聊的其實
          單塊20AH的鉛酸重量是7.1~7.4公斤,6塊43~44公斤,同樣容量的鋰電池重量12~14公斤。
          130樓 lifei22
          跑多快,爬多高,去查電動摩托車可好?什么地平線小忍者

          動力電池是單獨一個門類的,放電倍率很高的

          比如某摩電專用可以達到2C,其爬坡急速沒有任何問題的

          不要用電池的重量來衡量動力電池包的重量,電池包是有諸多附加功能在里面的

          不是安裝一個外殼那么簡單,其價格也不能對比,比如6塊鉛酸500多元,同等鋰電池包幾倍?

          比如在冬天低溫環境下,鋰電池包不只是縮水續航那么簡單的

          131樓 無聊的其實
          2C放電也背不起好吧,而且2C放電的代價是很大的,就是專門的動力鉛酸這么用,壽命也要縮水一半以上,充放個100來次基本就要換了,國內電池廠家都有針對這類的半年換電業務。(最多用半年換新電池,看規格200起步一次)。

          至于價格,一塊20AH全新的品牌鉛酸也要120~130,80~90一塊那是1:1換新的價格,而且考慮鉛酸使用壽命只有鋰電池的1/3~1/4的話,即使只考慮換電的成本也不見得能低,所以跑外賣和摩的的電動車大多是鋰電的。當然你非要說充電一次一周跑不完,那鉛酸確實便宜些。

          至于低溫也不用多說了,所有二次電池低溫都不咋地,不過只要不是超范圍用,鋰電依舊比鉛酸好。

          137樓 lifei22
          接上,在說說價格

          72V20AH電池包就2000+好吧?

          半年換一次照樣用2年還多呢

          還不算車本身的溢價

          順便你留著舊鉛酸干嘛?等著漏液?

          去網上查查電動車電池快充幾小時就報廢的新聞

          在說事故,現在電動車起火事件不夠多?杭州那個全身90燒傷,父女一起的?

          72V20AH電池包實際也就1700~1800左右,這還是天能或者超威這種大廠的,雖然標價2000+,不過都有優惠劵的,還送個充電器。

          例如京東上的https://item.jd.com/100002136355.html,很明顯2108初始售價,但是有400的優惠劵,實際只要1708,1899的優惠價,200的優惠劵,實際只有1699。

          同一個平臺,同一個品牌、同樣規格的鉛酸全新購買

          https://item.jd.com/100020866728.html?extension_id=eyJhZCI6IiIsImNoIjoiIiwic2hvcCI6IiIsInNrdSI6IiIsInRzIjoiIiwidW5pcWlkIjoie1wiY2xpY2tfaWRcIjpcIjY3M2E0MGQ3LWNhMTAtNGY1ZS05OGQ0LTg3Y2M5ZmQ1ZmEzNFwiLFwicG9zX2lkXCI6XCIyNjE3XCIsXCJzaWRcIjpcIjYxODJhODY5LTlmMzItNDYwZi05YWJlLTdmZTYxNWY0NjZkMlwiLFwic2t1X2lkXCI6XCIxMDAwMjA4NjY3ODRcIn0ifQ==&jd_pop=673a40d7-ca10-4f5e-98d4-87cc9fd5fa34#crumb-wrap

          標價998,購買價是898,還沒充電器送,都是裸車配電池,實際差價不到800而已。

          同一個平臺,同一個品牌、同樣規格的鉛酸換新購買

          https://item.jd.com/10032963888862.html?extension_id=eyJhZCI6IjI2OCIsImNoIjoiMiIsInNrdSI6IjEwMDMyOTYzODg4ODU5IiwidHMiOiIxNjI4MDQzMDM0IiwidW5pcWlkIjoie1wiY2xpY2tfaWRcIjpcImNjZDJlNmE1LWMzMDItNDVhNS05MTk4LTQwMTNmMDRjNDQ2MFwiLFwibWF0ZXJpYWxfaWRcIjpcIjg3MzYyNjg2NTYwNDk1NDEyMzZcIixcInBvc19pZFwiOlwiMjY4XCIsXCJzaWRcIjpcImE3NmI3ZjkxLTBjYjItNDg1Ni05M2NlLWY4ZWYwYjlmZDJhZFwifSJ9&jd_pop=ccd2e6a5-c302-45a5-9198-4013f04c4460&abt=0#crumb-wrap

          標價705,優惠后680。

          你怕是沒買過動力電池吧,一點基本概念都沒有。回復:電動車的自燃

          2021/8/4 10:16:44
          左箭頭-小圖標

          ......
          126樓 lifei22
          6個20ah是多少a?
          127樓 無聊的其實
          單塊20AH的鉛酸重量是7.1~7.4公斤,6塊43~44公斤,同樣容量的鋰電池重量12~14公斤。
          130樓 lifei22
          跑多快,爬多高,去查電動摩托車可好?什么地平線小忍者

          動力電池是單獨一個門類的,放電倍率很高的

          比如某摩電專用可以達到2C,其爬坡急速沒有任何問題的

          不要用電池的重量來衡量動力電池包的重量,電池包是有諸多附加功能在里面的

          不是安裝一個外殼那么簡單,其價格也不能對比,比如6塊鉛酸500多元,同等鋰電池包幾倍?

          比如在冬天低溫環境下,鋰電池包不只是縮水續航那么簡單的

          131樓 無聊的其實
          2C放電也背不起好吧,而且2C放電的代價是很大的,就是專門的動力鉛酸這么用,壽命也要縮水一半以上,充放個100來次基本就要換了,國內電池廠家都有針對這類的半年換電業務。(最多用半年換新電池,看規格200起步一次)。

          至于價格,一塊20AH全新的品牌鉛酸也要120~130,80~90一塊那是1:1換新的價格,而且考慮鉛酸使用壽命只有鋰電池的1/3~1/4的話,即使只考慮換電的成本也不見得能低,所以跑外賣和摩的的電動車大多是鋰電的。當然你非要說充電一次一周跑不完,那鉛酸確實便宜些。

          至于低溫也不用多說了,所有二次電池低溫都不咋地,不過只要不是超范圍用,鋰電依舊比鉛酸好。

          137樓 lifei22
          接上,在說說價格

          72V20AH電池包就2000+好吧?

          半年換一次照樣用2年還多呢

          還不算車本身的溢價

          順便你留著舊鉛酸干嘛?等著漏液?

          去網上查查電動車電池快充幾小時就報廢的新聞

          在說事故,現在電動車起火事件不夠多?杭州那個全身90燒傷,父女一起的?

          72V20AH電池包實際也就1700~1800左右,這還是天能或者超威這種大廠的,雖然標價2000+,不過都有優惠劵的,還送個充電器。

          例如京東上的https://item.jd.com/100002136355.html,很明顯2108初始售價,但是有400的優惠劵,實際只要1708,1899的優惠價,200的優惠劵,實際只有1699。

          同一個平臺,同一個品牌、同樣規格的鉛酸全新購買

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          標價998,購買價是898,還沒充電器送,都是裸車配電池,實際差價不到800而已。

          同一個平臺,同一個品牌、同樣規格的鉛酸換新購買

          https://item.jd.com/10032963888862.html?extension_id=eyJhZCI6IjI2OCIsImNoIjoiMiIsInNrdSI6IjEwMDMyOTYzODg4ODU5IiwidHMiOiIxNjI4MDQzMDM0IiwidW5pcWlkIjoie1wiY2xpY2tfaWRcIjpcImNjZDJlNmE1LWMzMDItNDVhNS05MTk4LTQwMTNmMDRjNDQ2MFwiLFwibWF0ZXJpYWxfaWRcIjpcIjg3MzYyNjg2NTYwNDk1NDEyMzZcIixcInBvc19pZFwiOlwiMjY4XCIsXCJzaWRcIjpcImE3NmI3ZjkxLTBjYjItNDg1Ni05M2NlLWY4ZWYwYjlmZDJhZFwifSJ9&jd_pop=ccd2e6a5-c302-45a5-9198-4013f04c4460&abt=0#crumb-wrap

          標價705,優惠后680。

          你怕是沒買過動力電池吧,一點基本概念都沒有。回復:電動車的自燃

          2021/8/4 10:16:43
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          126樓 lifei22
          6個20ah是多少a?
          127樓 無聊的其實
          單塊20AH的鉛酸重量是7.1~7.4公斤,6塊43~44公斤,同樣容量的鋰電池重量12~14公斤。
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          跑多快,爬多高,去查電動摩托車可好?什么地平線小忍者

          動力電池是單獨一個門類的,放電倍率很高的

          比如某摩電專用可以達到2C,其爬坡急速沒有任何問題的

          不要用電池的重量來衡量動力電池包的重量,電池包是有諸多附加功能在里面的

          不是安裝一個外殼那么簡單,其價格也不能對比,比如6塊鉛酸500多元,同等鋰電池包幾倍?

          比如在冬天低溫環境下,鋰電池包不只是縮水續航那么簡單的

          131樓 無聊的其實
          2C放電也背不起好吧,而且2C放電的代價是很大的,就是專門的動力鉛酸這么用,壽命也要縮水一半以上,充放個100來次基本就要換了,國內電池廠家都有針對這類的半年換電業務。(最多用半年換新電池,看規格200起步一次)。

          至于價格,一塊20AH全新的品牌鉛酸也要120~130,80~90一塊那是1:1換新的價格,而且考慮鉛酸使用壽命只有鋰電池的1/3~1/4的話,即使只考慮換電的成本也不見得能低,所以跑外賣和摩的的電動車大多是鋰電的。當然你非要說充電一次一周跑不完,那鉛酸確實便宜些。

          至于低溫也不用多說了,所有二次電池低溫都不咋地,不過只要不是超范圍用,鋰電依舊比鉛酸好。

          135樓 lifei22
          那你問問那些騎電動車的,冬天啥感覺,現在到處都在賣的鉛酸電池車是神經病?

          鉛酸電池摩電3C到5C放電很正常好么?

          鋰電池在低溫下大倍率充放壽命極度縮短好么?

          這里還不算,低溫充放電可能導致嚴重的電池故障,比如火災

          大倍率更嚴重

          什么快充都是大倍率充放,自己買一臺試試行不

          特斯拉那個號稱密度是216WH的電池,做成電池包只有91WH,百分之40都不到好吧

          電池在0.5C -10℃的環境下容量衰減較快,100次循環后容量僅剩59mAh/g,容量衰減47.8%;將在低溫下放過電的電池在常溫下進行充放電測試,考察期容量恢復性能。其容量恢復至70.8mAh/g,容量損失達68%。

          鋰電池容量低于百分之80報廢

          應該去試試的是你吧,吹這么多,你有過一臺電動車?

          還3C5C放電正常,超過2C的放電都要嚴格限制時間防止超溫,瞎吹些啥呢。

          和你說個現實,我之前的一臺電車,初始是1.2C,還成,后來為了爬坡輕松點,改到1.7C的輸出配比,6個月燒掉了3組鉛酸,就是你口里所謂的動力鉛酸電池(DZxxxx),其中2組還是所謂的XX黑金。

          至于快充,基本不用,不管鉛酸還是鋰電或者其他二次電池,快充都是傷電池的。所以在比較性能價格上,并不關注這點,用鉛酸的時候是2.8A的充電器,用鋰電也是3A的充電器,雖然后者本身也有5/10A的快速充電器可選。

          2021/8/4 9:51:56
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          左箭頭-小圖標

          ......
          117樓 無聊的其實
          這個是真可能扶不起,因為鉛酸電池本身比較重,部分車型安裝位置還偏高(例如龜王/大龜王這類踏板車以及跨騎車),電單車倒地后扶起所需力量超過車重一半,而且大多數車并沒有扶手可以抓,只能通過龍頭和車尾架,前者還是活動件,沒有足夠腕力還使不上勁。

          一個實際的例子,我的電瓶車裝鉛酸電池的時候有些比較瘦弱的女同事就扶不住,因為是6個20AH電池,全車質量大約86公斤,換鋰電后,這個問題就解決了,全車質量減輕了30公斤。

          126樓 lifei22
          6個20ah是多少a?
          127樓 無聊的其實
          單塊20AH的鉛酸重量是7.1~7.4公斤,6塊43~44公斤,同樣容量的鋰電池重量12~14公斤。
          130樓 lifei22
          跑多快,爬多高,去查電動摩托車可好?什么地平線小忍者

          動力電池是單獨一個門類的,放電倍率很高的

          比如某摩電專用可以達到2C,其爬坡急速沒有任何問題的

          不要用電池的重量來衡量動力電池包的重量,電池包是有諸多附加功能在里面的

          不是安裝一個外殼那么簡單,其價格也不能對比,比如6塊鉛酸500多元,同等鋰電池包幾倍?

          比如在冬天低溫環境下,鋰電池包不只是縮水續航那么簡單的

          131樓 無聊的其實
          2C放電也背不起好吧,而且2C放電的代價是很大的,就是專門的動力鉛酸這么用,壽命也要縮水一半以上,充放個100來次基本就要換了,國內電池廠家都有針對這類的半年換電業務。(最多用半年換新電池,看規格200起步一次)。

          至于價格,一塊20AH全新的品牌鉛酸也要120~130,80~90一塊那是1:1換新的價格,而且考慮鉛酸使用壽命只有鋰電池的1/3~1/4的話,即使只考慮換電的成本也不見得能低,所以跑外賣和摩的的電動車大多是鋰電的。當然你非要說充電一次一周跑不完,那鉛酸確實便宜些。

          至于低溫也不用多說了,所有二次電池低溫都不咋地,不過只要不是超范圍用,鋰電依舊比鉛酸好。

          接上,在說說價格

          72V20AH電池包就2000+好吧?

          半年換一次照樣用2年還多呢

          還不算車本身的溢價

          順便你留著舊鉛酸干嘛?等著漏液?

          去網上查查電動車電池快充幾小時就報廢的新聞

          在說事故,現在電動車起火事件不夠多?杭州那個全身90燒傷,父女一起的?

          2021/8/3 23:44:25
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          這個是真可能扶不起,因為鉛酸電池本身比較重,部分車型安裝位置還偏高(例如龜王/大龜王這類踏板車以及跨騎車),電單車倒地后扶起所需力量超過車重一半,而且大多數車并沒有扶手可以抓,只能通過龍頭和車尾架,前者還是活動件,沒有足夠腕力還使不上勁。

          一個實際的例子,我的電瓶車裝鉛酸電池的時候有些比較瘦弱的女同事就扶不住,因為是6個20AH電池,全車質量大約86公斤,換鋰電后,這個問題就解決了,全車質量減輕了30公斤。

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          跑多快,爬多高,去查電動摩托車可好?什么地平線小忍者

          動力電池是單獨一個門類的,放電倍率很高的

          比如某摩電專用可以達到2C,其爬坡急速沒有任何問題的

          不要用電池的重量來衡量動力電池包的重量,電池包是有諸多附加功能在里面的

          不是安裝一個外殼那么簡單,其價格也不能對比,比如6塊鉛酸500多元,同等鋰電池包幾倍?

          比如在冬天低溫環境下,鋰電池包不只是縮水續航那么簡單的

          131樓 無聊的其實
          2C放電也背不起好吧,而且2C放電的代價是很大的,就是專門的動力鉛酸這么用,壽命也要縮水一半以上,充放個100來次基本就要換了,國內電池廠家都有針對這類的半年換電業務。(最多用半年換新電池,看規格200起步一次)。

          至于價格,一塊20AH全新的品牌鉛酸也要120~130,80~90一塊那是1:1換新的價格,而且考慮鉛酸使用壽命只有鋰電池的1/3~1/4的話,即使只考慮換電的成本也不見得能低,所以跑外賣和摩的的電動車大多是鋰電的。當然你非要說充電一次一周跑不完,那鉛酸確實便宜些。

          至于低溫也不用多說了,所有二次電池低溫都不咋地,不過只要不是超范圍用,鋰電依舊比鉛酸好。

          接上,在說說價格

          72V20AH電池包就2000+好吧?

          半年換一次照樣用2年還多呢

          還不算車本身的溢價

          順便你留著舊鉛酸干嘛?等著漏液?

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          2021/8/3 23:44:25
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          這個是真可能扶不起,因為鉛酸電池本身比較重,部分車型安裝位置還偏高(例如龜王/大龜王這類踏板車以及跨騎車),電單車倒地后扶起所需力量超過車重一半,而且大多數車并沒有扶手可以抓,只能通過龍頭和車尾架,前者還是活動件,沒有足夠腕力還使不上勁。

          一個實際的例子,我的電瓶車裝鉛酸電池的時候有些比較瘦弱的女同事就扶不住,因為是6個20AH電池,全車質量大約86公斤,換鋰電后,這個問題就解決了,全車質量減輕了30公斤。

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          不要用電池的重量來衡量動力電池包的重量,電池包是有諸多附加功能在里面的

          不是安裝一個外殼那么簡單,其價格也不能對比,比如6塊鉛酸500多元,同等鋰電池包幾倍?

          比如在冬天低溫環境下,鋰電池包不只是縮水續航那么簡單的

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          至于價格,一塊20AH全新的品牌鉛酸也要120~130,80~90一塊那是1:1換新的價格,而且考慮鉛酸使用壽命只有鋰電池的1/3~1/4的話,即使只考慮換電的成本也不見得能低,所以跑外賣和摩的的電動車大多是鋰電的。當然你非要說充電一次一周跑不完,那鉛酸確實便宜些。

          至于低溫也不用多說了,所有二次電池低溫都不咋地,不過只要不是超范圍用,鋰電依舊比鉛酸好。

          那你問問那些騎電動車的,冬天啥感覺,現在到處都在賣的鉛酸電池車是神經病?

          鉛酸電池摩電3C到5C放電很正常好么?

          鋰電池在低溫下大倍率充放壽命極度縮短好么?

          這里還不算,低溫充放電可能導致嚴重的電池故障,比如火災

          大倍率更嚴重

          什么快充都是大倍率充放,自己買一臺試試行不

          特斯拉那個號稱密度是216WH的電池,做成電池包只有91WH,百分之40都不到好吧

          電池在0.5C -10℃的環境下容量衰減較快,100次循環后容量僅剩59mAh/g,容量衰減47.8%;將在低溫下放過電的電池在常溫下進行充放電測試,考察期容量恢復性能。其容量恢復至70.8mAh/g,容量損失達68%。

          鋰電池容量低于百分之80報廢

          2021/8/3 23:18:50
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          左箭頭-小圖標

          ......
          117樓 無聊的其實
          這個是真可能扶不起,因為鉛酸電池本身比較重,部分車型安裝位置還偏高(例如龜王/大龜王這類踏板車以及跨騎車),電單車倒地后扶起所需力量超過車重一半,而且大多數車并沒有扶手可以抓,只能通過龍頭和車尾架,前者還是活動件,沒有足夠腕力還使不上勁。

          一個實際的例子,我的電瓶車裝鉛酸電池的時候有些比較瘦弱的女同事就扶不住,因為是6個20AH電池,全車質量大約86公斤,換鋰電后,這個問題就解決了,全車質量減輕了30公斤。

          126樓 lifei22
          6個20ah是多少a?
          127樓 無聊的其實
          單塊20AH的鉛酸重量是7.1~7.4公斤,6塊43~44公斤,同樣容量的鋰電池重量12~14公斤。
          130樓 lifei22
          跑多快,爬多高,去查電動摩托車可好?什么地平線小忍者

          動力電池是單獨一個門類的,放電倍率很高的

          比如某摩電專用可以達到2C,其爬坡急速沒有任何問題的

          不要用電池的重量來衡量動力電池包的重量,電池包是有諸多附加功能在里面的

          不是安裝一個外殼那么簡單,其價格也不能對比,比如6塊鉛酸500多元,同等鋰電池包幾倍?

          比如在冬天低溫環境下,鋰電池包不只是縮水續航那么簡單的

          131樓 無聊的其實
          2C放電也背不起好吧,而且2C放電的代價是很大的,就是專門的動力鉛酸這么用,壽命也要縮水一半以上,充放個100來次基本就要換了,國內電池廠家都有針對這類的半年換電業務。(最多用半年換新電池,看規格200起步一次)。

          至于價格,一塊20AH全新的品牌鉛酸也要120~130,80~90一塊那是1:1換新的價格,而且考慮鉛酸使用壽命只有鋰電池的1/3~1/4的話,即使只考慮換電的成本也不見得能低,所以跑外賣和摩的的電動車大多是鋰電的。當然你非要說充電一次一周跑不完,那鉛酸確實便宜些。

          至于低溫也不用多說了,所有二次電池低溫都不咋地,不過只要不是超范圍用,鋰電依舊比鉛酸好。

          那你問問那些騎電動車的,冬天啥感覺,現在到處都在賣的鉛酸電池車是神經病?

          鉛酸電池摩電3C到5C放電很正常好么?

          鋰電池在低溫下大倍率充放壽命極度縮短好么?

          這里還不算,低溫充放電可能導致嚴重的電池故障,比如火災

          大倍率更嚴重

          什么快充都是大倍率充放,自己買一臺試試行不

          特斯拉那個號稱密度是216WH的電池,做成電池包只有91WH,百分之40都不到好吧

          電池在0.5C -10℃的環境下容量衰減較快,100次循環后容量僅剩59mAh/g,容量衰減47.8%;將在低溫下放過電的電池在常溫下進行充放電測試,考察期容量恢復性能。其容量恢復至70.8mAh/g,容量損失達68%。

          鋰電池容量低于百分之80報廢

          2021/8/3 23:18:50
          左箭頭-小圖標

          ......
          101樓 無聊的其實
          55公斤是考慮傾覆/翻車后扶起來,不是推著走,一點基本概念沒有么?
          107樓 liangxiang_5
          70公斤扶不起來么?

          車子倒地,扶起來至少有一端接地,杠桿原理下,能要多大力氣。比純手動打轉方向盤的力大多少?

          這不是基本常識問題,就是個階級立場問題:恨普通工農能有快一點的交通工具,使自己坐進口轎車也譜不夠大!

          117樓 無聊的其實
          這個是真可能扶不起,因為鉛酸電池本身比較重,部分車型安裝位置還偏高(例如龜王/大龜王這類踏板車以及跨騎車),電單車倒地后扶起所需力量超過車重一半,而且大多數車并沒有扶手可以抓,只能通過龍頭和車尾架,前者還是活動件,沒有足夠腕力還使不上勁。

          一個實際的例子,我的電瓶車裝鉛酸電池的時候有些比較瘦弱的女同事就扶不住,因為是6個20AH電池,全車質量大約86公斤,換鋰電后,這個問題就解決了,全車質量減輕了30公斤。

          126樓 lifei22
          6個20ah是多少a?
          129樓 liangxiang_5
          你這問的不對,他是72v的電瓶車,12v20an一塊,6塊電池,他這本來就是電摩。他就是故意混淆電動自行車和電摩。

          所謂的48V也是這次新國標出來后才有的限制,以前是沒得這個限制的,而且認真說,我也不明白這個48/64V的限制到底限制了啥。

          單純技術上來說,雙路乃至多路48V并不違規,那么這個限制的意義是什么呢?

          2021/8/3 19:28:42
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          101樓 無聊的其實
          55公斤是考慮傾覆/翻車后扶起來,不是推著走,一點基本概念沒有么?
          107樓 liangxiang_5
          70公斤扶不起來么?

          車子倒地,扶起來至少有一端接地,杠桿原理下,能要多大力氣。比純手動打轉方向盤的力大多少?

          這不是基本常識問題,就是個階級立場問題:恨普通工農能有快一點的交通工具,使自己坐進口轎車也譜不夠大!

          117樓 無聊的其實
          這個是真可能扶不起,因為鉛酸電池本身比較重,部分車型安裝位置還偏高(例如龜王/大龜王這類踏板車以及跨騎車),電單車倒地后扶起所需力量超過車重一半,而且大多數車并沒有扶手可以抓,只能通過龍頭和車尾架,前者還是活動件,沒有足夠腕力還使不上勁。

          一個實際的例子,我的電瓶車裝鉛酸電池的時候有些比較瘦弱的女同事就扶不住,因為是6個20AH電池,全車質量大約86公斤,換鋰電后,這個問題就解決了,全車質量減輕了30公斤。

          126樓 lifei22
          6個20ah是多少a?
          129樓 liangxiang_5
          你這問的不對,他是72v的電瓶車,12v20an一塊,6塊電池,他這本來就是電摩。他就是故意混淆電動自行車和電摩。

          所謂的48V也是這次新國標出來后才有的限制,以前是沒得這個限制的,而且認真說,我也不明白這個48/64V的限制到底限制了啥。

          單純技術上來說,雙路乃至多路48V并不違規,那么這個限制的意義是什么呢?

          2021/8/3 19:28:42
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          107樓 liangxiang_5
          70公斤扶不起來么?

          車子倒地,扶起來至少有一端接地,杠桿原理下,能要多大力氣。比純手動打轉方向盤的力大多少?

          這不是基本常識問題,就是個階級立場問題:恨普通工農能有快一點的交通工具,使自己坐進口轎車也譜不夠大!

          117樓 無聊的其實
          這個是真可能扶不起,因為鉛酸電池本身比較重,部分車型安裝位置還偏高(例如龜王/大龜王這類踏板車以及跨騎車),電單車倒地后扶起所需力量超過車重一半,而且大多數車并沒有扶手可以抓,只能通過龍頭和車尾架,前者還是活動件,沒有足夠腕力還使不上勁。

          一個實際的例子,我的電瓶車裝鉛酸電池的時候有些比較瘦弱的女同事就扶不住,因為是6個20AH電池,全車質量大約86公斤,換鋰電后,這個問題就解決了,全車質量減輕了30公斤。

          126樓 lifei22
          6個20ah是多少a?
          127樓 無聊的其實
          單塊20AH的鉛酸重量是7.1~7.4公斤,6塊43~44公斤,同樣容量的鋰電池重量12~14公斤。
          130樓 lifei22
          跑多快,爬多高,去查電動摩托車可好?什么地平線小忍者

          動力電池是單獨一個門類的,放電倍率很高的

          比如某摩電專用可以達到2C,其爬坡急速沒有任何問題的

          不要用電池的重量來衡量動力電池包的重量,電池包是有諸多附加功能在里面的

          不是安裝一個外殼那么簡單,其價格也不能對比,比如6塊鉛酸500多元,同等鋰電池包幾倍?

          比如在冬天低溫環境下,鋰電池包不只是縮水續航那么簡單的

          2C放電也背不起好吧,而且2C放電的代價是很大的,就是專門的動力鉛酸這么用,壽命也要縮水一半以上,充放個100來次基本就要換了,國內電池廠家都有針對這類的半年換電業務。(最多用半年換新電池,看規格200起步一次)。

          至于價格,一塊20AH全新的品牌鉛酸也要120~130,80~90一塊那是1:1換新的價格,而且考慮鉛酸使用壽命只有鋰電池的1/3~1/4的話,即使只考慮換電的成本也不見得能低,所以跑外賣和摩的的電動車大多是鋰電的。當然你非要說充電一次一周跑不完,那鉛酸確實便宜些。

          至于低溫也不用多說了,所有二次電池低溫都不咋地,不過只要不是超范圍用,鋰電依舊比鉛酸好。

          2021/8/3 17:40:54
          • 軍銜:陸軍中士
          • 軍號:3365956
          • 工分:2824
          左箭頭-小圖標

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          101樓 無聊的其實
          55公斤是考慮傾覆/翻車后扶起來,不是推著走,一點基本概念沒有么?
          107樓 liangxiang_5
          70公斤扶不起來么?

          車子倒地,扶起來至少有一端接地,杠桿原理下,能要多大力氣。比純手動打轉方向盤的力大多少?

          這不是基本常識問題,就是個階級立場問題:恨普通工農能有快一點的交通工具,使自己坐進口轎車也譜不夠大!

          117樓 無聊的其實
          這個是真可能扶不起,因為鉛酸電池本身比較重,部分車型安裝位置還偏高(例如龜王/大龜王這類踏板車以及跨騎車),電單車倒地后扶起所需力量超過車重一半,而且大多數車并沒有扶手可以抓,只能通過龍頭和車尾架,前者還是活動件,沒有足夠腕力還使不上勁。

          一個實際的例子,我的電瓶車裝鉛酸電池的時候有些比較瘦弱的女同事就扶不住,因為是6個20AH電池,全車質量大約86公斤,換鋰電后,這個問題就解決了,全車質量減輕了30公斤。

          126樓 lifei22
          6個20ah是多少a?
          127樓 無聊的其實
          單塊20AH的鉛酸重量是7.1~7.4公斤,6塊43~44公斤,同樣容量的鋰電池重量12~14公斤。
          跑多快,爬多高,去查電動摩托車可好?什么地平線小忍者

          動力電池是單獨一個門類的,放電倍率很高的

          比如某摩電專用可以達到2C,其爬坡急速沒有任何問題的

          不要用電池的重量來衡量動力電池包的重量,電池包是有諸多附加功能在里面的

          不是安裝一個外殼那么簡單,其價格也不能對比,比如6塊鉛酸500多元,同等鋰電池包幾倍?

          比如在冬天低溫環境下,鋰電池包不只是縮水續航那么簡單的

          2021/8/2 19:54:32
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          ......
          95樓 liangxiang_5
          這個選擇說明我們現在的磚家們從不出北大人大的校門,雖然經常去美國日本。

          由于偉大的教員提出的體育鍛煉標準和全民吃了70年飽飯,現在中國人無論男女體力比1949之前強大了好幾倍,身高體重都增加很多。但這些磚家還拿著去54年的人體體能水平去制定自己的標準。

          記得1980年代上大學時,某專家領導在清華主樓后廳講演,說日本人身高已經遠超過中國人。原來這位剛從日本回來,看著日本1980年的人體數據調查,再比較1954年的中國人體數據。非常自慚形穢。但這位專家而且是大領導就不知道要看看自己國民的人體數據。不過那時體諒他一把,他才從牛棚出來5年,還沒來得及做這些工作。但今天中國人體的各項數據又遠遠超過1980年代了!

          55kg對于要搬動的的自行車確實屬于重。但對于基本是推著走的電動車根本小菜一碟!

          70kg推車走毫無問題,因為滾動摩擦遠小于滑動摩擦力。

          101樓 無聊的其實
          55公斤是考慮傾覆/翻車后扶起來,不是推著走,一點基本概念沒有么?
          107樓 liangxiang_5
          70公斤扶不起來么?

          車子倒地,扶起來至少有一端接地,杠桿原理下,能要多大力氣。比純手動打轉方向盤的力大多少?

          這不是基本常識問題,就是個階級立場問題:恨普通工農能有快一點的交通工具,使自己坐進口轎車也譜不夠大!

          117樓 無聊的其實
          這個是真可能扶不起,因為鉛酸電池本身比較重,部分車型安裝位置還偏高(例如龜王/大龜王這類踏板車以及跨騎車),電單車倒地后扶起所需力量超過車重一半,而且大多數車并沒有扶手可以抓,只能通過龍頭和車尾架,前者還是活動件,沒有足夠腕力還使不上勁。

          一個實際的例子,我的電瓶車裝鉛酸電池的時候有些比較瘦弱的女同事就扶不住,因為是6個20AH電池,全車質量大約86公斤,換鋰電后,這個問題就解決了,全車質量減輕了30公斤。

          126樓 lifei22
          6個20ah是多少a?
          你這問的不對,他是72v的電瓶車,12v20an一塊,6塊電池,他這本來就是電摩。他就是故意混淆電動自行車和電摩。

          2021/8/2 19:21:41
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          ......
          95樓 liangxiang_5
          這個選擇說明我們現在的磚家們從不出北大人大的校門,雖然經常去美國日本。

          由于偉大的教員提出的體育鍛煉標準和全民吃了70年飽飯,現在中國人無論男女體力比1949之前強大了好幾倍,身高體重都增加很多。但這些磚家還拿著去54年的人體體能水平去制定自己的標準。

          記得1980年代上大學時,某專家領導在清華主樓后廳講演,說日本人身高已經遠超過中國人。原來這位剛從日本回來,看著日本1980年的人體數據調查,再比較1954年的中國人體數據。非常自慚形穢。但這位專家而且是大領導就不知道要看看自己國民的人體數據。不過那時體諒他一把,他才從牛棚出來5年,還沒來得及做這些工作。但今天中國人體的各項數據又遠遠超過1980年代了!

          55kg對于要搬動的的自行車確實屬于重。但對于基本是推著走的電動車根本小菜一碟!

          70kg推車走毫無問題,因為滾動摩擦遠小于滑動摩擦力。

          101樓 無聊的其實
          55公斤是考慮傾覆/翻車后扶起來,不是推著走,一點基本概念沒有么?
          107樓 liangxiang_5
          70公斤扶不起來么?

          車子倒地,扶起來至少有一端接地,杠桿原理下,能要多大力氣。比純手動打轉方向盤的力大多少?

          這不是基本常識問題,就是個階級立場問題:恨普通工農能有快一點的交通工具,使自己坐進口轎車也譜不夠大!

          117樓 無聊的其實
          這個是真可能扶不起,因為鉛酸電池本身比較重,部分車型安裝位置還偏高(例如龜王/大龜王這類踏板車以及跨騎車),電單車倒地后扶起所需力量超過車重一半,而且大多數車并沒有扶手可以抓,只能通過龍頭和車尾架,前者還是活動件,沒有足夠腕力還使不上勁。

          一個實際的例子,我的電瓶車裝鉛酸電池的時候有些比較瘦弱的女同事就扶不住,因為是6個20AH電池,全車質量大約86公斤,換鋰電后,這個問題就解決了,全車質量減輕了30公斤。

          123樓 chezhu
          現在很多家庭都是有2輛電瓶車,不需要太大

          不是數量問題,而是使用不方便問題。

          例如新國標(2018版)對電動自行車要求電機額定不超過400W,爬坡度不低于10%(也就是水平前進1米,升高0.1米),這個對于地下車庫進入就極為不方便。

          畢竟車庫出口坡度一般在25%以上,高的能到35%,即使按全質量120千克估算,30%坡度,15KM/H爬坡,需要的功率也要1.5KW左右,電機即使超載也超不了這么多,何況還有扭矩問題。

          而在南方山地地區,正常行駛出現20%以上坡度是比較多的,加上現代肥胖者比較多,頭盔/護具/隨車工具和順便攜帶的物品(或者一個小孩),所以車重需要按160~180KG計算,即使考慮電機超載,沒有800W以上電機實際都沒法用。

          2021/8/2 17:19:56
          左箭頭-小圖標

          ......
          95樓 liangxiang_5
          這個選擇說明我們現在的磚家們從不出北大人大的校門,雖然經常去美國日本。

          由于偉大的教員提出的體育鍛煉標準和全民吃了70年飽飯,現在中國人無論男女體力比1949之前強大了好幾倍,身高體重都增加很多。但這些磚家還拿著去54年的人體體能水平去制定自己的標準。

          記得1980年代上大學時,某專家領導在清華主樓后廳講演,說日本人身高已經遠超過中國人。原來這位剛從日本回來,看著日本1980年的人體數據調查,再比較1954年的中國人體數據。非常自慚形穢。但這位專家而且是大領導就不知道要看看自己國民的人體數據。不過那時體諒他一把,他才從牛棚出來5年,還沒來得及做這些工作。但今天中國人體的各項數據又遠遠超過1980年代了!

          55kg對于要搬動的的自行車確實屬于重。但對于基本是推著走的電動車根本小菜一碟!

          70kg推車走毫無問題,因為滾動摩擦遠小于滑動摩擦力。

          101樓 無聊的其實
          55公斤是考慮傾覆/翻車后扶起來,不是推著走,一點基本概念沒有么?
          107樓 liangxiang_5
          70公斤扶不起來么?

          車子倒地,扶起來至少有一端接地,杠桿原理下,能要多大力氣。比純手動打轉方向盤的力大多少?

          這不是基本常識問題,就是個階級立場問題:恨普通工農能有快一點的交通工具,使自己坐進口轎車也譜不夠大!

          117樓 無聊的其實
          這個是真可能扶不起,因為鉛酸電池本身比較重,部分車型安裝位置還偏高(例如龜王/大龜王這類踏板車以及跨騎車),電單車倒地后扶起所需力量超過車重一半,而且大多數車并沒有扶手可以抓,只能通過龍頭和車尾架,前者還是活動件,沒有足夠腕力還使不上勁。

          一個實際的例子,我的電瓶車裝鉛酸電池的時候有些比較瘦弱的女同事就扶不住,因為是6個20AH電池,全車質量大約86公斤,換鋰電后,這個問題就解決了,全車質量減輕了30公斤。

          126樓 lifei22
          6個20ah是多少a?
          單塊20AH的鉛酸重量是7.1~7.4公斤,6塊43~44公斤,同樣容量的鋰電池重量12~14公斤。

          2021/8/2 16:48:56
          • 軍銜:陸軍中士
          • 軍號:3365956
          • 工分:2823
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          ......
          82樓 無聊的其實
          55公斤主要是考慮人的把控能力,雖然這個標準有點低,不過考慮女性因素,也并不是多過份。

          鉛酸車自燃也是有的,不過報導得少,一則本身是低端車,二則鉛酸車燃燒沒鋰電那么猛,破壞性也小一些。

          95樓 liangxiang_5
          這個選擇說明我們現在的磚家們從不出北大人大的校門,雖然經常去美國日本。

          由于偉大的教員提出的體育鍛煉標準和全民吃了70年飽飯,現在中國人無論男女體力比1949之前強大了好幾倍,身高體重都增加很多。但這些磚家還拿著去54年的人體體能水平去制定自己的標準。

          記得1980年代上大學時,某專家領導在清華主樓后廳講演,說日本人身高已經遠超過中國人。原來這位剛從日本回來,看著日本1980年的人體數據調查,再比較1954年的中國人體數據。非常自慚形穢。但這位專家而且是大領導就不知道要看看自己國民的人體數據。不過那時體諒他一把,他才從牛棚出來5年,還沒來得及做這些工作。但今天中國人體的各項數據又遠遠超過1980年代了!

          55kg對于要搬動的的自行車確實屬于重。但對于基本是推著走的電動車根本小菜一碟!

          70kg推車走毫無問題,因為滾動摩擦遠小于滑動摩擦力。

          101樓 無聊的其實
          55公斤是考慮傾覆/翻車后扶起來,不是推著走,一點基本概念沒有么?
          107樓 liangxiang_5
          70公斤扶不起來么?

          車子倒地,扶起來至少有一端接地,杠桿原理下,能要多大力氣。比純手動打轉方向盤的力大多少?

          這不是基本常識問題,就是個階級立場問題:恨普通工農能有快一點的交通工具,使自己坐進口轎車也譜不夠大!

          117樓 無聊的其實
          這個是真可能扶不起,因為鉛酸電池本身比較重,部分車型安裝位置還偏高(例如龜王/大龜王這類踏板車以及跨騎車),電單車倒地后扶起所需力量超過車重一半,而且大多數車并沒有扶手可以抓,只能通過龍頭和車尾架,前者還是活動件,沒有足夠腕力還使不上勁。

          一個實際的例子,我的電瓶車裝鉛酸電池的時候有些比較瘦弱的女同事就扶不住,因為是6個20AH電池,全車質量大約86公斤,換鋰電后,這個問題就解決了,全車質量減輕了30公斤。

          6個20ah是多少a?

          2021/8/2 16:21:40
          • 軍銜:陸軍中士
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          • 工分:2822
          左箭頭-小圖標

          ......
          82樓 無聊的其實
          55公斤主要是考慮人的把控能力,雖然這個標準有點低,不過考慮女性因素,也并不是多過份。

          鉛酸車自燃也是有的,不過報導得少,一則本身是低端車,二則鉛酸車燃燒沒鋰電那么猛,破壞性也小一些。

          95樓 liangxiang_5
          這個選擇說明我們現在的磚家們從不出北大人大的校門,雖然經常去美國日本。

          由于偉大的教員提出的體育鍛煉標準和全民吃了70年飽飯,現在中國人無論男女體力比1949之前強大了好幾倍,身高體重都增加很多。但這些磚家還拿著去54年的人體體能水平去制定自己的標準。

          記得1980年代上大學時,某專家領導在清華主樓后廳講演,說日本人身高已經遠超過中國人。原來這位剛從日本回來,看著日本1980年的人體數據調查,再比較1954年的中國人體數據。非常自慚形穢。但這位專家而且是大領導就不知道要看看自己國民的人體數據。不過那時體諒他一把,他才從牛棚出來5年,還沒來得及做這些工作。但今天中國人體的各項數據又遠遠超過1980年代了!

          55kg對于要搬動的的自行車確實屬于重。但對于基本是推著走的電動車根本小菜一碟!

          70kg推車走毫無問題,因為滾動摩擦遠小于滑動摩擦力。

          101樓 無聊的其實
          55公斤是考慮傾覆/翻車后扶起來,不是推著走,一點基本概念沒有么?
          107樓 liangxiang_5
          70公斤扶不起來么?

          車子倒地,扶起來至少有一端接地,杠桿原理下,能要多大力氣。比純手動打轉方向盤的力大多少?

          這不是基本常識問題,就是個階級立場問題:恨普通工農能有快一點的交通工具,使自己坐進口轎車也譜不夠大!

          117樓 無聊的其實
          這個是真可能扶不起,因為鉛酸電池本身比較重,部分車型安裝位置還偏高(例如龜王/大龜王這類踏板車以及跨騎車),電單車倒地后扶起所需力量超過車重一半,而且大多數車并沒有扶手可以抓,只能通過龍頭和車尾架,前者還是活動件,沒有足夠腕力還使不上勁。

          一個實際的例子,我的電瓶車裝鉛酸電池的時候有些比較瘦弱的女同事就扶不住,因為是6個20AH電池,全車質量大約86公斤,換鋰電后,這個問題就解決了,全車質量減輕了30公斤。

          6個20ah是多少a?

          2021/8/2 16:21:40
          左箭頭-小圖標

          ......
          97樓 chezhu
          你在大陸嗎?我的原籍電瓶車都不需要牌照,都能帶一人,走非機動車道
          102樓 無聊的其實
          要不要我發牌照給你看?

          違法就違法,還在這理直氣壯的。

          104樓 chezhu
          可以啊,違法?怎么交警不管?我的原籍滿大街都是沒有牌照的電瓶車,原來說要戴頭盔,都沒有執行
          118樓 無聊的其實
          執法不嚴罷了,車輛需要掛牌又不是現在才有的規定。
          119樓 chezhu
          不是執法必嚴,是根本沒用要求

          就是執法不嚴,既然你在上海,上海要不要上牌?

          無非就是城鄉差異,城市執法監管更為嚴格到位罷了。

          2021/8/2 14:39:22
          • 軍銜:陸軍大校
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          • 工分:294768 / 排名:5025
          左箭頭-小圖標

          ......
          82樓 無聊的其實
          55公斤主要是考慮人的把控能力,雖然這個標準有點低,不過考慮女性因素,也并不是多過份。

          鉛酸車自燃也是有的,不過報導得少,一則本身是低端車,二則鉛酸車燃燒沒鋰電那么猛,破壞性也小一些。

          95樓 liangxiang_5
          這個選擇說明我們現在的磚家們從不出北大人大的校門,雖然經常去美國日本。

          由于偉大的教員提出的體育鍛煉標準和全民吃了70年飽飯,現在中國人無論男女體力比1949之前強大了好幾倍,身高體重都增加很多。但這些磚家還拿著去54年的人體體能水平去制定自己的標準。

          記得1980年代上大學時,某專家領導在清華主樓后廳講演,說日本人身高已經遠超過中國人。原來這位剛從日本回來,看著日本1980年的人體數據調查,再比較1954年的中國人體數據。非常自慚形穢。但這位專家而且是大領導就不知道要看看自己國民的人體數據。不過那時體諒他一把,他才從牛棚出來5年,還沒來得及做這些工作。但今天中國人體的各項數據又遠遠超過1980年代了!

          55kg對于要搬動的的自行車確實屬于重。但對于基本是推著走的電動車根本小菜一碟!

          70kg推車走毫無問題,因為滾動摩擦遠小于滑動摩擦力。

          101樓 無聊的其實
          55公斤是考慮傾覆/翻車后扶起來,不是推著走,一點基本概念沒有么?
          107樓 liangxiang_5
          70公斤扶不起來么?

          車子倒地,扶起來至少有一端接地,杠桿原理下,能要多大力氣。比純手動打轉方向盤的力大多少?

          這不是基本常識問題,就是個階級立場問題:恨普通工農能有快一點的交通工具,使自己坐進口轎車也譜不夠大!

          117樓 無聊的其實
          這個是真可能扶不起,因為鉛酸電池本身比較重,部分車型安裝位置還偏高(例如龜王/大龜王這類踏板車以及跨騎車),電單車倒地后扶起所需力量超過車重一半,而且大多數車并沒有扶手可以抓,只能通過龍頭和車尾架,前者還是活動件,沒有足夠腕力還使不上勁。

          一個實際的例子,我的電瓶車裝鉛酸電池的時候有些比較瘦弱的女同事就扶不住,因為是6個20AH電池,全車質量大約86公斤,換鋰電后,這個問題就解決了,全車質量減輕了30公斤。

          現在很多家庭都是有2輛電瓶車,不需要太大

          2021/8/2 12:35:36
          • 軍銜:陸軍大校
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          左箭頭-小圖標

          ......
          82樓 無聊的其實
          55公斤主要是考慮人的把控能力,雖然這個標準有點低,不過考慮女性因素,也并不是多過份。

          鉛酸車自燃也是有的,不過報導得少,一則本身是低端車,二則鉛酸車燃燒沒鋰電那么猛,破壞性也小一些。

          95樓 liangxiang_5
          這個選擇說明我們現在的磚家們從不出北大人大的校門,雖然經常去美國日本。

          由于偉大的教員提出的體育鍛煉標準和全民吃了70年飽飯,現在中國人無論男女體力比1949之前強大了好幾倍,身高體重都增加很多。但這些磚家還拿著去54年的人體體能水平去制定自己的標準。

          記得1980年代上大學時,某專家領導在清華主樓后廳講演,說日本人身高已經遠超過中國人。原來這位剛從日本回來,看著日本1980年的人體數據調查,再比較1954年的中國人體數據。非常自慚形穢。但這位專家而且是大領導就不知道要看看自己國民的人體數據。不過那時體諒他一把,他才從牛棚出來5年,還沒來得及做這些工作。但今天中國人體的各項數據又遠遠超過1980年代了!

          55kg對于要搬動的的自行車確實屬于重。但對于基本是推著走的電動車根本小菜一碟!

          70kg推車走毫無問題,因為滾動摩擦遠小于滑動摩擦力。

          101樓 無聊的其實
          55公斤是考慮傾覆/翻車后扶起來,不是推著走,一點基本概念沒有么?
          107樓 liangxiang_5
          70公斤扶不起來么?

          車子倒地,扶起來至少有一端接地,杠桿原理下,能要多大力氣。比純手動打轉方向盤的力大多少?

          這不是基本常識問題,就是個階級立場問題:恨普通工農能有快一點的交通工具,使自己坐進口轎車也譜不夠大!

          117樓 無聊的其實
          這個是真可能扶不起,因為鉛酸電池本身比較重,部分車型安裝位置還偏高(例如龜王/大龜王這類踏板車以及跨騎車),電單車倒地后扶起所需力量超過車重一半,而且大多數車并沒有扶手可以抓,只能通過龍頭和車尾架,前者還是活動件,沒有足夠腕力還使不上勁。

          一個實際的例子,我的電瓶車裝鉛酸電池的時候有些比較瘦弱的女同事就扶不住,因為是6個20AH電池,全車質量大約86公斤,換鋰電后,這個問題就解決了,全車質量減輕了30公斤。

          現在很多家庭都是有2輛電瓶車,不需要太大

          2021/8/2 12:35:36
          • 軍銜:陸軍大校
          • 軍號:2954327
          • 工分:294760 / 排名:5025
          左箭頭-小圖標

          ......
          96樓 liangxiang_5
          這個選擇說明我們現在的磚家們從不出北大人大的校門,雖然經常去美國日本。

          由于偉大的教員提出的體育鍛煉標準和全民吃了70年飽飯,現在中國人無論男女體力比1949之前強大了好幾倍,身高體重都增加很多。但這些磚家還拿著去54年的人體體能水平去制定自己的標準。

          記得1980年代上大學時,某專家領導在清華主樓后廳講演,說日本人身高已經遠超過中國人。原來這位剛從日本回來,看著日本1980年的人體數據調查,再比較1954年的中國人體數據。非常自慚形穢。但這位專家而且是大領導就不知道要看看自己國民的人體數據。不過那時體諒他一把,他才從牛棚出來5年,還沒來得及做這些工作。但今天中國人體的各項數據又遠遠超過1980年代了!

          55kg對于要搬動的的自行車確實屬于重。但對于基本是推著走的電動車根本小菜一碟!

          70kg推車走毫無問題,因為滾動摩擦遠小于滑動摩擦力。

          99樓 chezhu
          這個領導的事,當時太多了,比如說上海牌比桑塔納耗油量大,上海牌轎車是仿西德的奔馳220s級車,桑塔納是b級車,二者怎么能比油耗,上海牌轎車不算先進,但當時也不算落后
          111樓 liangxiang_5
          但是,上海轎車一共生產2萬余輛,確實沒有達到“量產”的水準。

          實際上,1980之前,除了軍工生產主體進入工業化,還出了63步槍一類的事件。民用工業僅有少數在工業化生產,多數沒達到量產的水平。

          當然這不全是領導問題,是全民族整體教育水平的問題。

          113樓 chezhu
          胡說八道,你知道上海牌轎車是什么級別的,德國的分法,轎車分a,b.c,d,e,s級。其中a,b,c是家用轎車,屬低檔車,具體到中國的車型就是夏利,桑塔納,奧迪100,d級車是中級車,e,s是高端車,上海牌轎車是仿1958年版的西德奔馳220s車,是s級的高端車,這樣的車除了有年上萬量銷路,否則幾千量都是手工生產,現在西方還是這樣,還量產上海牌轎車?你以為是低端車啊?80-90年代鬧笑話,當時中國引進外資,開著這3種車區迎接外賓,把奧迪和桑塔納讓外賓坐,結果外賓都是要坐上海牌轎車,因為他們知道桑塔納和奧迪100的家用轎車,上海牌轎車是高端轎車。

          當年還詆毀上海牌轎車,說上海牌轎車比桑坦娜多耗30%的油,是落后的標準,實際上高端車自重比低端車大,耗油量大是正常的。都是中國的汽車生產水平談不上先進,但也不落后。

          至于63式自動步槍撤裝,是因為當時的領導不喜歡,說太耗費子彈了。

          這樣的事太多了,比如1975年的風慶輪事件,導致80年代初,中國所有的自研萬噸輪柴油機全部下馬,購買外國專利,到現在還是這樣,沒有自主知識產權的萬噸輪柴油機,每造一臺要付給西方20-30%的專利費,自己賺不了多少錢,而當時同水平的萬噸以下輪船的柴油機堅持自研,形成中國自主知識產權的柴油機,不僅占領國內市場,還大批量出口。

          116樓 liangxiang_5
          你這說的問題和我說的是兩回事。也請說話和氣點。不要粗話。

          首先當時的轎車就是兩種,長春的紅旗,上海的上海牌轎車,無疑前者是高檔車,所以作為乘用車的上海轎車,無論仿誰,都應該在產量上滿足要求,所以兩萬輛確實太少了。

          其次當年時代根本沒有個人家用轎車的概念。所以仿制就是仿制公務用車。至于某人的無知不懂那是它個人的缺點。

          我只說上海僅做兩萬輛沒進入工業化標準。這和德國不一樣,德國那么小,根本沒有公務車的大量需求。而我國僅僅縣級單位就數千,公務車或者你說的s級就該年產萬輛甚至更多。

          至于某人的無知不懂那是它個人的缺點。

          -------------

          1975年我的一個老師就是這樣,說日本家家戶戶都是像上海牌那樣的轎車,沒用自行車,實際上日本大部分家庭擁有的是夏利大發那樣的a級車,自行車多的很,中國的共享單車就是從日本引進的,在日本擁有e級車的家庭都不多

          2021/8/2 11:23:47
          • 軍銜:陸軍大校
          • 軍號:2954327
          • 工分:294759 / 排名:5025
          左箭頭-小圖標

          ......
          96樓 liangxiang_5
          這個選擇說明我們現在的磚家們從不出北大人大的校門,雖然經常去美國日本。

          由于偉大的教員提出的體育鍛煉標準和全民吃了70年飽飯,現在中國人無論男女體力比1949之前強大了好幾倍,身高體重都增加很多。但這些磚家還拿著去54年的人體體能水平去制定自己的標準。

          記得1980年代上大學時,某專家領導在清華主樓后廳講演,說日本人身高已經遠超過中國人。原來這位剛從日本回來,看著日本1980年的人體數據調查,再比較1954年的中國人體數據。非常自慚形穢。但這位專家而且是大領導就不知道要看看自己國民的人體數據。不過那時體諒他一把,他才從牛棚出來5年,還沒來得及做這些工作。但今天中國人體的各項數據又遠遠超過1980年代了!

          55kg對于要搬動的的自行車確實屬于重。但對于基本是推著走的電動車根本小菜一碟!

          70kg推車走毫無問題,因為滾動摩擦遠小于滑動摩擦力。

          99樓 chezhu
          這個領導的事,當時太多了,比如說上海牌比桑塔納耗油量大,上海牌轎車是仿西德的奔馳220s級車,桑塔納是b級車,二者怎么能比油耗,上海牌轎車不算先進,但當時也不算落后
          111樓 liangxiang_5
          但是,上海轎車一共生產2萬余輛,確實沒有達到“量產”的水準。

          實際上,1980之前,除了軍工生產主體進入工業化,還出了63步槍一類的事件。民用工業僅有少數在工業化生產,多數沒達到量產的水平。

          當然這不全是領導問題,是全民族整體教育水平的問題。

          113樓 chezhu
          胡說八道,你知道上海牌轎車是什么級別的,德國的分法,轎車分a,b.c,d,e,s級。其中a,b,c是家用轎車,屬低檔車,具體到中國的車型就是夏利,桑塔納,奧迪100,d級車是中級車,e,s是高端車,上海牌轎車是仿1958年版的西德奔馳220s車,是s級的高端車,這樣的車除了有年上萬量銷路,否則幾千量都是手工生產,現在西方還是這樣,還量產上海牌轎車?你以為是低端車啊?80-90年代鬧笑話,當時中國引進外資,開著這3種車區迎接外賓,把奧迪和桑塔納讓外賓坐,結果外賓都是要坐上海牌轎車,因為他們知道桑塔納和奧迪100的家用轎車,上海牌轎車是高端轎車。

          當年還詆毀上海牌轎車,說上海牌轎車比桑坦娜多耗30%的油,是落后的標準,實際上高端車自重比低端車大,耗油量大是正常的。都是中國的汽車生產水平談不上先進,但也不落后。

          至于63式自動步槍撤裝,是因為當時的領導不喜歡,說太耗費子彈了。

          這樣的事太多了,比如1975年的風慶輪事件,導致80年代初,中國所有的自研萬噸輪柴油機全部下馬,購買外國專利,到現在還是這樣,沒有自主知識產權的萬噸輪柴油機,每造一臺要付給西方20-30%的專利費,自己賺不了多少錢,而當時同水平的萬噸以下輪船的柴油機堅持自研,形成中國自主知識產權的柴油機,不僅占領國內市場,還大批量出口。

          116樓 liangxiang_5
          你這說的問題和我說的是兩回事。也請說話和氣點。不要粗話。

          首先當時的轎車就是兩種,長春的紅旗,上海的上海牌轎車,無疑前者是高檔車,所以作為乘用車的上海轎車,無論仿誰,都應該在產量上滿足要求,所以兩萬輛確實太少了。

          其次當年時代根本沒有個人家用轎車的概念。所以仿制就是仿制公務用車。至于某人的無知不懂那是它個人的缺點。

          我只說上海僅做兩萬輛沒進入工業化標準。這和德國不一樣,德國那么小,根本沒有公務車的大量需求。而我國僅僅縣級單位就數千,公務車或者你說的s級就該年產萬輛甚至更多。

          當年只有廳局級才配一輛上海牌轎車,毛時期干部不敢享受,1975年上海牌轎車年產2500輛就夠了,外國也是這樣,高檔轎車生產的很少,年產幾千輛的轎車外殼都是手工敲出來的,只有奔馳s級車例外,因為全世界都找他訂貨,產量高,年產6萬輛,所以他開模具生產,否則來不及,而奔馳廠其他高檔車型還是手工生產

          2021/8/2 11:16:17
          • 軍銜:陸軍大校
          • 軍號:2954327
          • 工分:294762 / 排名:5025
          左箭頭-小圖標

          ......
          94樓 無聊的其實
          大陸兩輪電瓶車一共3類,需要對應上牌:

          1、摩托車,機動車類,可額外帶一人,E類機動車駕照;

          2、輕便摩托車,機動車類,不可帶人,E類機動車駕照;

          3、電動自行車,非機動車類,不可帶人,無需駕照。

          由于目前是過渡時期,電動自行車還分兩類:

          1、超標車,黃牌,限時報廢(依據各地政策不同,報廢期限截至2023~2024年);

          2、國標電動車,綠牌。

          作為一個公民,知法守法是基本要求,顯然你并不符合。

          97樓 chezhu
          你在大陸嗎?我的原籍電瓶車都不需要牌照,都能帶一人,走非機動車道
          102樓 無聊的其實
          要不要我發牌照給你看?

          違法就違法,還在這理直氣壯的。

          104樓 chezhu
          可以啊,違法?怎么交警不管?我的原籍滿大街都是沒有牌照的電瓶車,原來說要戴頭盔,都沒有執行
          118樓 無聊的其實
          執法不嚴罷了,車輛需要掛牌又不是現在才有的規定。
          不是執法必嚴,是根本沒用要求

          2021/8/2 11:05:47
          左箭頭-小圖標

          ......
          85樓 chezhu
          真的啊,你是臺灣的?電瓶車在大陸算非機動車,走非機動車道
          94樓 無聊的其實
          大陸兩輪電瓶車一共3類,需要對應上牌:

          1、摩托車,機動車類,可額外帶一人,E類機動車駕照;

          2、輕便摩托車,機動車類,不可帶人,E類機動車駕照;

          3、電動自行車,非機動車類,不可帶人,無需駕照。

          由于目前是過渡時期,電動自行車還分兩類:

          1、超標車,黃牌,限時報廢(依據各地政策不同,報廢期限截至2023~2024年);

          2、國標電動車,綠牌。

          作為一個公民,知法守法是基本要求,顯然你并不符合。

          97樓 chezhu
          你在大陸嗎?我的原籍電瓶車都不需要牌照,都能帶一人,走非機動車道
          102樓 無聊的其實
          要不要我發牌照給你看?

          違法就違法,還在這理直氣壯的。

          104樓 chezhu
          可以啊,違法?怎么交警不管?我的原籍滿大街都是沒有牌照的電瓶車,原來說要戴頭盔,都沒有執行
          執法不嚴罷了,車輛需要掛牌又不是現在才有的規定。

          2021/8/2 9:11:27
          左箭頭-小圖標

          ......
          13樓 liangxiang_5
          似乎自燃車都是鋰電池車,沒聽說過鉛酸電池自燃的。

          磚家都拿了回扣,設計一個55kg邊界要搞死鉛酸電池車,給鋰電池廠開路。

          現在人的體力不是1950年代平均110斤,你要限制70kg車重肯定大家都選鉛電池車。但專家們沒好處了。

          82樓 無聊的其實
          55公斤主要是考慮人的把控能力,雖然這個標準有點低,不過考慮女性因素,也并不是多過份。

          鉛酸車自燃也是有的,不過報導得少,一則本身是低端車,二則鉛酸車燃燒沒鋰電那么猛,破壞性也小一些。

          95樓 liangxiang_5
          這個選擇說明我們現在的磚家們從不出北大人大的校門,雖然經常去美國日本。

          由于偉大的教員提出的體育鍛煉標準和全民吃了70年飽飯,現在中國人無論男女體力比1949之前強大了好幾倍,身高體重都增加很多。但這些磚家還拿著去54年的人體體能水平去制定自己的標準。

          記得1980年代上大學時,某專家領導在清華主樓后廳講演,說日本人身高已經遠超過中國人。原來這位剛從日本回來,看著日本1980年的人體數據調查,再比較1954年的中國人體數據。非常自慚形穢。但這位專家而且是大領導就不知道要看看自己國民的人體數據。不過那時體諒他一把,他才從牛棚出來5年,還沒來得及做這些工作。但今天中國人體的各項數據又遠遠超過1980年代了!

          55kg對于要搬動的的自行車確實屬于重。但對于基本是推著走的電動車根本小菜一碟!

          70kg推車走毫無問題,因為滾動摩擦遠小于滑動摩擦力。

          101樓 無聊的其實
          55公斤是考慮傾覆/翻車后扶起來,不是推著走,一點基本概念沒有么?
          107樓 liangxiang_5
          70公斤扶不起來么?

          車子倒地,扶起來至少有一端接地,杠桿原理下,能要多大力氣。比純手動打轉方向盤的力大多少?

          這不是基本常識問題,就是個階級立場問題:恨普通工農能有快一點的交通工具,使自己坐進口轎車也譜不夠大!

          這個是真可能扶不起,因為鉛酸電池本身比較重,部分車型安裝位置還偏高(例如龜王/大龜王這類踏板車以及跨騎車),電單車倒地后扶起所需力量超過車重一半,而且大多數車并沒有扶手可以抓,只能通過龍頭和車尾架,前者還是活動件,沒有足夠腕力還使不上勁。

          一個實際的例子,我的電瓶車裝鉛酸電池的時候有些比較瘦弱的女同事就扶不住,因為是6個20AH電池,全車質量大約86公斤,換鋰電后,這個問題就解決了,全車質量減輕了30公斤。

          2021/8/2 9:07:34
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          ......
          82樓 無聊的其實
          55公斤主要是考慮人的把控能力,雖然這個標準有點低,不過考慮女性因素,也并不是多過份。

          鉛酸車自燃也是有的,不過報導得少,一則本身是低端車,二則鉛酸車燃燒沒鋰電那么猛,破壞性也小一些。

          96樓 liangxiang_5
          這個選擇說明我們現在的磚家們從不出北大人大的校門,雖然經常去美國日本。

          由于偉大的教員提出的體育鍛煉標準和全民吃了70年飽飯,現在中國人無論男女體力比1949之前強大了好幾倍,身高體重都增加很多。但這些磚家還拿著去54年的人體體能水平去制定自己的標準。

          記得1980年代上大學時,某專家領導在清華主樓后廳講演,說日本人身高已經遠超過中國人。原來這位剛從日本回來,看著日本1980年的人體數據調查,再比較1954年的中國人體數據。非常自慚形穢。但這位專家而且是大領導就不知道要看看自己國民的人體數據。不過那時體諒他一把,他才從牛棚出來5年,還沒來得及做這些工作。但今天中國人體的各項數據又遠遠超過1980年代了!

          55kg對于要搬動的的自行車確實屬于重。但對于基本是推著走的電動車根本小菜一碟!

          70kg推車走毫無問題,因為滾動摩擦遠小于滑動摩擦力。

          99樓 chezhu
          這個領導的事,當時太多了,比如說上海牌比桑塔納耗油量大,上海牌轎車是仿西德的奔馳220s級車,桑塔納是b級車,二者怎么能比油耗,上海牌轎車不算先進,但當時也不算落后
          111樓 liangxiang_5
          但是,上海轎車一共生產2萬余輛,確實沒有達到“量產”的水準。

          實際上,1980之前,除了軍工生產主體進入工業化,還出了63步槍一類的事件。民用工業僅有少數在工業化生產,多數沒達到量產的水平。

          當然這不全是領導問題,是全民族整體教育水平的問題。

          113樓 chezhu
          胡說八道,你知道上海牌轎車是什么級別的,德國的分法,轎車分a,b.c,d,e,s級。其中a,b,c是家用轎車,屬低檔車,具體到中國的車型就是夏利,桑塔納,奧迪100,d級車是中級車,e,s是高端車,上海牌轎車是仿1958年版的西德奔馳220s車,是s級的高端車,這樣的車除了有年上萬量銷路,否則幾千量都是手工生產,現在西方還是這樣,還量產上海牌轎車?你以為是低端車啊?80-90年代鬧笑話,當時中國引進外資,開著這3種車區迎接外賓,把奧迪和桑塔納讓外賓坐,結果外賓都是要坐上海牌轎車,因為他們知道桑塔納和奧迪100的家用轎車,上海牌轎車是高端轎車。

          當年還詆毀上海牌轎車,說上海牌轎車比桑坦娜多耗30%的油,是落后的標準,實際上高端車自重比低端車大,耗油量大是正常的。都是中國的汽車生產水平談不上先進,但也不落后。

          至于63式自動步槍撤裝,是因為當時的領導不喜歡,說太耗費子彈了。

          這樣的事太多了,比如1975年的風慶輪事件,導致80年代初,中國所有的自研萬噸輪柴油機全部下馬,購買外國專利,到現在還是這樣,沒有自主知識產權的萬噸輪柴油機,每造一臺要付給西方20-30%的專利費,自己賺不了多少錢,而當時同水平的萬噸以下輪船的柴油機堅持自研,形成中國自主知識產權的柴油機,不僅占領國內市場,還大批量出口。

          你這說的問題和我說的是兩回事。也請說話和氣點。不要粗話。

          首先當時的轎車就是兩種,長春的紅旗,上海的上海牌轎車,無疑前者是高檔車,所以作為乘用車的上海轎車,無論仿誰,都應該在產量上滿足要求,所以兩萬輛確實太少了。

          其次當年時代根本沒有個人家用轎車的概念。所以仿制就是仿制公務用車。至于某人的無知不懂那是它個人的缺點。

          我只說上海僅做兩萬輛沒進入工業化標準。這和德國不一樣,德國那么小,根本沒有公務車的大量需求。而我國僅僅縣級單位就數千,公務車或者你說的s級就該年產萬輛甚至更多。

          2021/8/1 17:06:43
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          似乎自燃車都是鋰電池車,沒聽說過鉛酸電池自燃的。

          磚家都拿了回扣,設計一個55kg邊界要搞死鉛酸電池車,給鋰電池廠開路。

          現在人的體力不是1950年代平均110斤,你要限制70kg車重肯定大家都選鉛電池車。但專家們沒好處了。

          82樓 無聊的其實
          55公斤主要是考慮人的把控能力,雖然這個標準有點低,不過考慮女性因素,也并不是多過份。

          鉛酸車自燃也是有的,不過報導得少,一則本身是低端車,二則鉛酸車燃燒沒鋰電那么猛,破壞性也小一些。

          96樓 liangxiang_5
          這個選擇說明我們現在的磚家們從不出北大人大的校門,雖然經常去美國日本。

          由于偉大的教員提出的體育鍛煉標準和全民吃了70年飽飯,現在中國人無論男女體力比1949之前強大了好幾倍,身高體重都增加很多。但這些磚家還拿著去54年的人體體能水平去制定自己的標準。

          記得1980年代上大學時,某專家領導在清華主樓后廳講演,說日本人身高已經遠超過中國人。原來這位剛從日本回來,看著日本1980年的人體數據調查,再比較1954年的中國人體數據。非常自慚形穢。但這位專家而且是大領導就不知道要看看自己國民的人體數據。不過那時體諒他一把,他才從牛棚出來5年,還沒來得及做這些工作。但今天中國人體的各項數據又遠遠超過1980年代了!

          55kg對于要搬動的的自行車確實屬于重。但對于基本是推著走的電動車根本小菜一碟!

          70kg推車走毫無問題,因為滾動摩擦遠小于滑動摩擦力。

          100樓 chezhu
          1974年,1975年,1976年,1979年,1980年中國糧食產量世界第一,不準講,只準講1984年中國糧食產量世界第一
          108樓 liangxiang_5
          閣下沒看國家博物館的紀念展,俺隨著街道去看了一次,發現這次做出重大變革,不再說113,主題開局就說:從18大以來。壓根沒有113什么事了!
          本來很多事不是他搞的,他是1981年下半年才上臺,后來把很多事情都說出是他的功勞,比如建立深圳特區,是陳李習搞的

          2021/8/1 11:46:04
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          13樓 liangxiang_5
          似乎自燃車都是鋰電池車,沒聽說過鉛酸電池自燃的。

          磚家都拿了回扣,設計一個55kg邊界要搞死鉛酸電池車,給鋰電池廠開路。

          現在人的體力不是1950年代平均110斤,你要限制70kg車重肯定大家都選鉛電池車。但專家們沒好處了。

          82樓 無聊的其實
          55公斤主要是考慮人的把控能力,雖然這個標準有點低,不過考慮女性因素,也并不是多過份。

          鉛酸車自燃也是有的,不過報導得少,一則本身是低端車,二則鉛酸車燃燒沒鋰電那么猛,破壞性也小一些。

          96樓 liangxiang_5
          這個選擇說明我們現在的磚家們從不出北大人大的校門,雖然經常去美國日本。

          由于偉大的教員提出的體育鍛煉標準和全民吃了70年飽飯,現在中國人無論男女體力比1949之前強大了好幾倍,身高體重都增加很多。但這些磚家還拿著去54年的人體體能水平去制定自己的標準。

          記得1980年代上大學時,某專家領導在清華主樓后廳講演,說日本人身高已經遠超過中國人。原來這位剛從日本回來,看著日本1980年的人體數據調查,再比較1954年的中國人體數據。非常自慚形穢。但這位專家而且是大領導就不知道要看看自己國民的人體數據。不過那時體諒他一把,他才從牛棚出來5年,還沒來得及做這些工作。但今天中國人體的各項數據又遠遠超過1980年代了!

          55kg對于要搬動的的自行車確實屬于重。但對于基本是推著走的電動車根本小菜一碟!

          70kg推車走毫無問題,因為滾動摩擦遠小于滑動摩擦力。

          100樓 chezhu
          1974年,1975年,1976年,1979年,1980年中國糧食產量世界第一,不準講,只準講1984年中國糧食產量世界第一
          108樓 liangxiang_5
          閣下沒看國家博物館的紀念展,俺隨著街道去看了一次,發現這次做出重大變革,不再說113,主題開局就說:從18大以來。壓根沒有113什么事了!
          本來很多事不是他搞的,他是1981年下半年才上臺,后來把很多事情都說出是他的功勞,比如建立深圳特區,是陳李習搞的

          2021/8/1 11:46:04
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          似乎自燃車都是鋰電池車,沒聽說過鉛酸電池自燃的。

          磚家都拿了回扣,設計一個55kg邊界要搞死鉛酸電池車,給鋰電池廠開路。

          現在人的體力不是1950年代平均110斤,你要限制70kg車重肯定大家都選鉛電池車。但專家們沒好處了。

          82樓 無聊的其實
          55公斤主要是考慮人的把控能力,雖然這個標準有點低,不過考慮女性因素,也并不是多過份。

          鉛酸車自燃也是有的,不過報導得少,一則本身是低端車,二則鉛酸車燃燒沒鋰電那么猛,破壞性也小一些。

          96樓 liangxiang_5
          這個選擇說明我們現在的磚家們從不出北大人大的校門,雖然經常去美國日本。

          由于偉大的教員提出的體育鍛煉標準和全民吃了70年飽飯,現在中國人無論男女體力比1949之前強大了好幾倍,身高體重都增加很多。但這些磚家還拿著去54年的人體體能水平去制定自己的標準。

          記得1980年代上大學時,某專家領導在清華主樓后廳講演,說日本人身高已經遠超過中國人。原來這位剛從日本回來,看著日本1980年的人體數據調查,再比較1954年的中國人體數據。非常自慚形穢。但這位專家而且是大領導就不知道要看看自己國民的人體數據。不過那時體諒他一把,他才從牛棚出來5年,還沒來得及做這些工作。但今天中國人體的各項數據又遠遠超過1980年代了!

          55kg對于要搬動的的自行車確實屬于重。但對于基本是推著走的電動車根本小菜一碟!

          70kg推車走毫無問題,因為滾動摩擦遠小于滑動摩擦力。

          99樓 chezhu
          這個領導的事,當時太多了,比如說上海牌比桑塔納耗油量大,上海牌轎車是仿西德的奔馳220s級車,桑塔納是b級車,二者怎么能比油耗,上海牌轎車不算先進,但當時也不算落后
          111樓 liangxiang_5
          但是,上海轎車一共生產2萬余輛,確實沒有達到“量產”的水準。

          實際上,1980之前,除了軍工生產主體進入工業化,還出了63步槍一類的事件。民用工業僅有少數在工業化生產,多數沒達到量產的水平。

          當然這不全是領導問題,是全民族整體教育水平的問題。

          胡說八道,你知道上海牌轎車是什么級別的,德國的分法,轎車分a,b.c,d,e,s級。其中a,b,c是家用轎車,屬低檔車,具體到中國的車型就是夏利,桑塔納,奧迪100,d級車是中級車,e,s是高端車,上海牌轎車是仿1958年版的西德奔馳220s車,是s級的高端車,這樣的車除了有年上萬量銷路,否則幾千量都是手工生產,現在西方還是這樣,還量產上海牌轎車?你以為是低端車啊?80-90年代鬧笑話,當時中國引進外資,開著這3種車區迎接外賓,把奧迪和桑塔納讓外賓坐,結果外賓都是要坐上海牌轎車,因為他們知道桑塔納和奧迪100的家用轎車,上海牌轎車是高端轎車。

          當年還詆毀上海牌轎車,說上海牌轎車比桑坦娜多耗30%的油,是落后的標準,實際上高端車自重比低端車大,耗油量大是正常的。都是中國的汽車生產水平談不上先進,但也不落后。

          至于63式自動步槍撤裝,是因為當時的領導不喜歡,說太耗費子彈了。

          這樣的事太多了,比如1975年的風慶輪事件,導致80年代初,中國所有的自研萬噸輪柴油機全部下馬,購買外國專利,到現在還是這樣,沒有自主知識產權的萬噸輪柴油機,每造一臺要付給西方20-30%的專利費,自己賺不了多少錢,而當時同水平的萬噸以下輪船的柴油機堅持自研,形成中國自主知識產權的柴油機,不僅占領國內市場,還大批量出口。

          2021/8/1 11:46:04
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          13樓 liangxiang_5
          似乎自燃車都是鋰電池車,沒聽說過鉛酸電池自燃的。

          磚家都拿了回扣,設計一個55kg邊界要搞死鉛酸電池車,給鋰電池廠開路。

          現在人的體力不是1950年代平均110斤,你要限制70kg車重肯定大家都選鉛電池車。但專家們沒好處了。

          82樓 無聊的其實
          55公斤主要是考慮人的把控能力,雖然這個標準有點低,不過考慮女性因素,也并不是多過份。

          鉛酸車自燃也是有的,不過報導得少,一則本身是低端車,二則鉛酸車燃燒沒鋰電那么猛,破壞性也小一些。

          96樓 liangxiang_5
          這個選擇說明我們現在的磚家們從不出北大人大的校門,雖然經常去美國日本。

          由于偉大的教員提出的體育鍛煉標準和全民吃了70年飽飯,現在中國人無論男女體力比1949之前強大了好幾倍,身高體重都增加很多。但這些磚家還拿著去54年的人體體能水平去制定自己的標準。

          記得1980年代上大學時,某專家領導在清華主樓后廳講演,說日本人身高已經遠超過中國人。原來這位剛從日本回來,看著日本1980年的人體數據調查,再比較1954年的中國人體數據。非常自慚形穢。但這位專家而且是大領導就不知道要看看自己國民的人體數據。不過那時體諒他一把,他才從牛棚出來5年,還沒來得及做這些工作。但今天中國人體的各項數據又遠遠超過1980年代了!

          55kg對于要搬動的的自行車確實屬于重。但對于基本是推著走的電動車根本小菜一碟!

          70kg推車走毫無問題,因為滾動摩擦遠小于滑動摩擦力。

          99樓 chezhu
          這個領導的事,當時太多了,比如說上海牌比桑塔納耗油量大,上海牌轎車是仿西德的奔馳220s級車,桑塔納是b級車,二者怎么能比油耗,上海牌轎車不算先進,但當時也不算落后
          111樓 liangxiang_5
          但是,上海轎車一共生產2萬余輛,確實沒有達到“量產”的水準。

          實際上,1980之前,除了軍工生產主體進入工業化,還出了63步槍一類的事件。民用工業僅有少數在工業化生產,多數沒達到量產的水平。

          當然這不全是領導問題,是全民族整體教育水平的問題。

          胡說八道,你知道上海牌轎車是什么級別的,德國的分法,轎車分a,b.c,d,e,s級。其中a,b,c是家用轎車,屬低檔車,具體到中國的車型就是夏利,桑塔納,奧迪100,d級車是中級車,e,s是高端車,上海牌轎車是仿1958年版的西德奔馳220s車,是s級的高端車,這樣的車除了有年上萬量銷路,否則幾千量都是手工生產,現在西方還是這樣,還量產上海牌轎車?你以為是低端車啊?80-90年代鬧笑話,當時中國引進外資,開著這3種車區迎接外賓,把奧迪和桑塔納讓外賓坐,結果外賓都是要坐上海牌轎車,因為他們知道桑塔納和奧迪100的家用轎車,上海牌轎車是高端轎車。

          當年還詆毀上海牌轎車,說上海牌轎車比桑坦娜多耗30%的油,是落后的標準,實際上高端車自重比低端車大,耗油量大是正常的。都是中國的汽車生產水平談不上先進,但也不落后。

          至于63式自動步槍撤裝,是因為當時的領導不喜歡,說太耗費子彈了。

          這樣的事太多了,比如1975年的風慶輪事件,導致80年代初,中國所有的自研萬噸輪柴油機全部下馬,購買外國專利,到現在還是這樣,沒有自主知識產權的萬噸輪柴油機,每造一臺要付給西方20-30%的專利費,自己賺不了多少錢,而當時同水平的萬噸以下輪船的柴油機堅持自研,形成中國自主知識產權的柴油機,不僅占領國內市場,還大批量出口。

          2021/8/1 11:46:04
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          3樓 chezhu
          電瓶車的電池自燃,主要是使用的錳酸電池,容電量大,而錳酸遇火能生成氧氣,能助燃 ,所以不安全
          13樓 liangxiang_5
          似乎自燃車都是鋰電池車,沒聽說過鉛酸電池自燃的。

          磚家都拿了回扣,設計一個55kg邊界要搞死鉛酸電池車,給鋰電池廠開路。

          現在人的體力不是1950年代平均110斤,你要限制70kg車重肯定大家都選鉛電池車。但專家們沒好處了。

          82樓 無聊的其實
          55公斤主要是考慮人的把控能力,雖然這個標準有點低,不過考慮女性因素,也并不是多過份。

          鉛酸車自燃也是有的,不過報導得少,一則本身是低端車,二則鉛酸車燃燒沒鋰電那么猛,破壞性也小一些。

          96樓 liangxiang_5
          這個選擇說明我們現在的磚家們從不出北大人大的校門,雖然經常去美國日本。

          由于偉大的教員提出的體育鍛煉標準和全民吃了70年飽飯,現在中國人無論男女體力比1949之前強大了好幾倍,身高體重都增加很多。但這些磚家還拿著去54年的人體體能水平去制定自己的標準。

          記得1980年代上大學時,某專家領導在清華主樓后廳講演,說日本人身高已經遠超過中國人。原來這位剛從日本回來,看著日本1980年的人體數據調查,再比較1954年的中國人體數據。非常自慚形穢。但這位專家而且是大領導就不知道要看看自己國民的人體數據。不過那時體諒他一把,他才從牛棚出來5年,還沒來得及做這些工作。但今天中國人體的各項數據又遠遠超過1980年代了!

          55kg對于要搬動的的自行車確實屬于重。但對于基本是推著走的電動車根本小菜一碟!

          70kg推車走毫無問題,因為滾動摩擦遠小于滑動摩擦力。

          99樓 chezhu
          這個領導的事,當時太多了,比如說上海牌比桑塔納耗油量大,上海牌轎車是仿西德的奔馳220s級車,桑塔納是b級車,二者怎么能比油耗,上海牌轎車不算先進,但當時也不算落后
          但是,上海轎車一共生產2萬余輛,確實沒有達到“量產”的水準。

          實際上,1980之前,除了軍工生產主體進入工業化,還出了63步槍一類的事件。民用工業僅有少數在工業化生產,多數沒達到量產的水平。

          當然這不全是領導問題,是全民族整體教育水平的問題。

          2021/8/1 9:28:35
          左箭頭-小圖標

          3樓 chezhu
          電瓶車的電池自燃,主要是使用的錳酸電池,容電量大,而錳酸遇火能生成氧氣,能助燃 ,所以不安全
          13樓 liangxiang_5
          似乎自燃車都是鋰電池車,沒聽說過鉛酸電池自燃的。

          磚家都拿了回扣,設計一個55kg邊界要搞死鉛酸電池車,給鋰電池廠開路。

          現在人的體力不是1950年代平均110斤,你要限制70kg車重肯定大家都選鉛電池車。但專家們沒好處了。

          82樓 無聊的其實
          55公斤主要是考慮人的把控能力,雖然這個標準有點低,不過考慮女性因素,也并不是多過份。

          鉛酸車自燃也是有的,不過報導得少,一則本身是低端車,二則鉛酸車燃燒沒鋰電那么猛,破壞性也小一些。

          96樓 liangxiang_5
          這個選擇說明我們現在的磚家們從不出北大人大的校門,雖然經常去美國日本。

          由于偉大的教員提出的體育鍛煉標準和全民吃了70年飽飯,現在中國人無論男女體力比1949之前強大了好幾倍,身高體重都增加很多。但這些磚家還拿著去54年的人體體能水平去制定自己的標準。

          記得1980年代上大學時,某專家領導在清華主樓后廳講演,說日本人身高已經遠超過中國人。原來這位剛從日本回來,看著日本1980年的人體數據調查,再比較1954年的中國人體數據。非常自慚形穢。但這位專家而且是大領導就不知道要看看自己國民的人體數據。不過那時體諒他一把,他才從牛棚出來5年,還沒來得及做這些工作。但今天中國人體的各項數據又遠遠超過1980年代了!

          55kg對于要搬動的的自行車確實屬于重。但對于基本是推著走的電動車根本小菜一碟!

          70kg推車走毫無問題,因為滾動摩擦遠小于滑動摩擦力。

          99樓 chezhu
          這個領導的事,當時太多了,比如說上海牌比桑塔納耗油量大,上海牌轎車是仿西德的奔馳220s級車,桑塔納是b級車,二者怎么能比油耗,上海牌轎車不算先進,但當時也不算落后
          但是,上海轎車一共生產2萬余輛,確實沒有達到“量產”的水準。

          實際上,1980之前,除了軍工生產主體進入工業化,還出了63步槍一類的事件。民用工業僅有少數在工業化生產,多數沒達到量產的水平。

          當然這不全是領導問題,是全民族整體教育水平的問題。

          2021/8/1 9:28:35
          左箭頭-小圖標

          3樓 chezhu
          電瓶車的電池自燃,主要是使用的錳酸電池,容電量大,而錳酸遇火能生成氧氣,能助燃 ,所以不安全
          13樓 liangxiang_5
          似乎自燃車都是鋰電池車,沒聽說過鉛酸電池自燃的。

          磚家都拿了回扣,設計一個55kg邊界要搞死鉛酸電池車,給鋰電池廠開路。

          現在人的體力不是1950年代平均110斤,你要限制70kg車重肯定大家都選鉛電池車。但專家們沒好處了。

          82樓 無聊的其實
          55公斤主要是考慮人的把控能力,雖然這個標準有點低,不過考慮女性因素,也并不是多過份。

          鉛酸車自燃也是有的,不過報導得少,一則本身是低端車,二則鉛酸車燃燒沒鋰電那么猛,破壞性也小一些。

          96樓 liangxiang_5
          這個選擇說明我們現在的磚家們從不出北大人大的校門,雖然經常去美國日本。

          由于偉大的教員提出的體育鍛煉標準和全民吃了70年飽飯,現在中國人無論男女體力比1949之前強大了好幾倍,身高體重都增加很多。但這些磚家還拿著去54年的人體體能水平去制定自己的標準。

          記得1980年代上大學時,某專家領導在清華主樓后廳講演,說日本人身高已經遠超過中國人。原來這位剛從日本回來,看著日本1980年的人體數據調查,再比較1954年的中國人體數據。非常自慚形穢。但這位專家而且是大領導就不知道要看看自己國民的人體數據。不過那時體諒他一把,他才從牛棚出來5年,還沒來得及做這些工作。但今天中國人體的各項數據又遠遠超過1980年代了!

          55kg對于要搬動的的自行車確實屬于重。但對于基本是推著走的電動車根本小菜一碟!

          70kg推車走毫無問題,因為滾動摩擦遠小于滑動摩擦力。

          100樓 chezhu
          1974年,1975年,1976年,1979年,1980年中國糧食產量世界第一,不準講,只準講1984年中國糧食產量世界第一
          閣下沒看國家博物館的紀念展,俺隨著街道去看了一次,發現這次做出重大變革,不再說113,主題開局就說:從18大以來。壓根沒有113什么事了!

          2021/8/1 9:28:35
          左箭頭-小圖標

          3樓 chezhu
          電瓶車的電池自燃,主要是使用的錳酸電池,容電量大,而錳酸遇火能生成氧氣,能助燃 ,所以不安全
          13樓 liangxiang_5
          似乎自燃車都是鋰電池車,沒聽說過鉛酸電池自燃的。

          磚家都拿了回扣,設計一個55kg邊界要搞死鉛酸電池車,給鋰電池廠開路。

          現在人的體力不是1950年代平均110斤,你要限制70kg車重肯定大家都選鉛電池車。但專家們沒好處了。

          82樓 無聊的其實
          55公斤主要是考慮人的把控能力,雖然這個標準有點低,不過考慮女性因素,也并不是多過份。

          鉛酸車自燃也是有的,不過報導得少,一則本身是低端車,二則鉛酸車燃燒沒鋰電那么猛,破壞性也小一些。

          96樓 liangxiang_5
          這個選擇說明我們現在的磚家們從不出北大人大的校門,雖然經常去美國日本。

          由于偉大的教員提出的體育鍛煉標準和全民吃了70年飽飯,現在中國人無論男女體力比1949之前強大了好幾倍,身高體重都增加很多。但這些磚家還拿著去54年的人體體能水平去制定自己的標準。

          記得1980年代上大學時,某專家領導在清華主樓后廳講演,說日本人身高已經遠超過中國人。原來這位剛從日本回來,看著日本1980年的人體數據調查,再比較1954年的中國人體數據。非常自慚形穢。但這位專家而且是大領導就不知道要看看自己國民的人體數據。不過那時體諒他一把,他才從牛棚出來5年,還沒來得及做這些工作。但今天中國人體的各項數據又遠遠超過1980年代了!

          55kg對于要搬動的的自行車確實屬于重。但對于基本是推著走的電動車根本小菜一碟!

          70kg推車走毫無問題,因為滾動摩擦遠小于滑動摩擦力。

          100樓 chezhu
          1974年,1975年,1976年,1979年,1980年中國糧食產量世界第一,不準講,只準講1984年中國糧食產量世界第一
          閣下沒看國家博物館的紀念展,俺隨著街道去看了一次,發現這次做出重大變革,不再說113,主題開局就說:從18大以來。壓根沒有113什么事了!

          2021/8/1 9:28:35
          左箭頭-小圖標

          3樓 chezhu
          電瓶車的電池自燃,主要是使用的錳酸電池,容電量大,而錳酸遇火能生成氧氣,能助燃 ,所以不安全
          13樓 liangxiang_5
          似乎自燃車都是鋰電池車,沒聽說過鉛酸電池自燃的。

          磚家都拿了回扣,設計一個55kg邊界要搞死鉛酸電池車,給鋰電池廠開路。

          現在人的體力不是1950年代平均110斤,你要限制70kg車重肯定大家都選鉛電池車。但專家們沒好處了。

          82樓 無聊的其實
          55公斤主要是考慮人的把控能力,雖然這個標準有點低,不過考慮女性因素,也并不是多過份。

          鉛酸車自燃也是有的,不過報導得少,一則本身是低端車,二則鉛酸車燃燒沒鋰電那么猛,破壞性也小一些。

          95樓 liangxiang_5
          這個選擇說明我們現在的磚家們從不出北大人大的校門,雖然經常去美國日本。

          由于偉大的教員提出的體育鍛煉標準和全民吃了70年飽飯,現在中國人無論男女體力比1949之前強大了好幾倍,身高體重都增加很多。但這些磚家還拿著去54年的人體體能水平去制定自己的標準。

          記得1980年代上大學時,某專家領導在清華主樓后廳講演,說日本人身高已經遠超過中國人。原來這位剛從日本回來,看著日本1980年的人體數據調查,再比較1954年的中國人體數據。非常自慚形穢。但這位專家而且是大領導就不知道要看看自己國民的人體數據。不過那時體諒他一把,他才從牛棚出來5年,還沒來得及做這些工作。但今天中國人體的各項數據又遠遠超過1980年代了!

          55kg對于要搬動的的自行車確實屬于重。但對于基本是推著走的電動車根本小菜一碟!

          70kg推車走毫無問題,因為滾動摩擦遠小于滑動摩擦力。

          101樓 無聊的其實
          55公斤是考慮傾覆/翻車后扶起來,不是推著走,一點基本概念沒有么?
          70公斤扶不起來么?

          車子倒地,扶起來至少有一端接地,杠桿原理下,能要多大力氣。比純手動打轉方向盤的力大多少?

          這不是基本常識問題,就是個階級立場問題:恨普通工農能有快一點的交通工具,使自己坐進口轎車也譜不夠大!

          2021/8/1 8:26:51
          • 軍銜:陸軍中士
          • 軍號:3365956
          • 工分:2820
          左箭頭-小圖標

          ......
          39樓 qdlai228
          鋰電池一般防火材料沒有用,那就不用一般的防火材料,多簡單的一件事?

          鉛酸燒塑料沒錯,但是鉛酸受制于價格和能量密度,它還就只能用塑料!

          47樓 lifei22
          目前為止那種材料可以1000度以上?

          要追求能量密度的場合,對重量越敏感,所謂能量密度=重量和能量之比

          加了N多防火材料,重量加大,能量密度何在?這是悖論好吧?

          金屬外殼的又不是沒有。。。。金屬材料就一定重么。。。

          在低溫表現下,鋰電池還不如鉛酸呢

          能量密度是犧牲時什么的來的

          68樓 qdlai228
          為什么要達到1000度以上?防火阻燃材料的目的不是讓電池燒不壞,而是局部電池受損熱失控時一段時間內不影響其他電池,并報警提醒車主及時采取措施而已。

          鉛酸電池低溫性能哪里好?鉛酸電池就算常溫下不衰減,性能也只有低溫下鋰電池的一半頂天了!

          如果鉛酸和鋰電池一樣采取各種阻燃手段封裝,也采取鋰電一樣的低溫加熱手段保持性能,特么鉛酸還剩多少能量可用?

          81樓 lifei22
          鐵血網提醒您:點擊查看大圖溫度不傳導?

          電池的溫度不加熱其他部分?

          汽車框架的融化溫度是多少?點燃裝飾品的溫度是多少?

          您的電池是懸空的?不同溫度不同性質的燃燒是一樣的?

          鉛酸在自身不燃燒,點燃燒起來才多少度?需要什么級別材料?請搞清楚燃燒溫度和性質代表的什么好不好?什么叫氧化還原劑?

          鋰電池燃燒和短路有多大關系?大部分認為是SEI膜破裂,老化,等等源發的,燒的是電池本身和電解液

          要不看看鋰電池火災滅火方案行么?

          多少溫度下可以點燃什么,請詳細了解好么?什么叫化學火災,什么叫氧化還原劑當然對您來說坐在電池包上,汽車框架受熱變形打不開是無所謂的?

          百度下,全國多少城市出現電動車自燃事故好么?排個序好么?看看發生了多少起可以上新聞的好么?

          電池界公認,鋰電池不適合電動車,都在研究下一代

          鉛酸的穩定性,低溫啟動性,大倍率放電安全性壽命,遠超鋰電池

          無論是他的易燃性,還是氟溶液,有毒性,還是理論最大能量都不合適

          無論是新一代搖椅電池還是空氣電池

          88樓 chezhu
          現在電瓶車都是用磷酸鋰電池,不會燃燒
          鋰電池燃燒是本源性的,和正極材料沒有關系

          昨天蔚來EC6 撞擊燃燒車主身亡

          前天株洲新能源公交車自燃

          您這種胡扯的邏輯,是要沾血的

          2021/8/1 7:23:49
          • 軍銜:陸軍中士
          • 軍號:3365956
          • 工分:2818
          左箭頭-小圖標

          ......
          39樓 qdlai228
          鋰電池一般防火材料沒有用,那就不用一般的防火材料,多簡單的一件事?

          鉛酸燒塑料沒錯,但是鉛酸受制于價格和能量密度,它還就只能用塑料!

          47樓 lifei22
          目前為止那種材料可以1000度以上?

          要追求能量密度的場合,對重量越敏感,所謂能量密度=重量和能量之比

          加了N多防火材料,重量加大,能量密度何在?這是悖論好吧?

          金屬外殼的又不是沒有。。。。金屬材料就一定重么。。。

          在低溫表現下,鋰電池還不如鉛酸呢

          能量密度是犧牲時什么的來的

          68樓 qdlai228
          為什么要達到1000度以上?防火阻燃材料的目的不是讓電池燒不壞,而是局部電池受損熱失控時一段時間內不影響其他電池,并報警提醒車主及時采取措施而已。

          鉛酸電池低溫性能哪里好?鉛酸電池就算常溫下不衰減,性能也只有低溫下鋰電池的一半頂天了!

          如果鉛酸和鋰電池一樣采取各種阻燃手段封裝,也采取鋰電一樣的低溫加熱手段保持性能,特么鉛酸還剩多少能量可用?

          81樓 lifei22
          鐵血網提醒您:點擊查看大圖溫度不傳導?

          電池的溫度不加熱其他部分?

          汽車框架的融化溫度是多少?點燃裝飾品的溫度是多少?

          您的電池是懸空的?不同溫度不同性質的燃燒是一樣的?

          鉛酸在自身不燃燒,點燃燒起來才多少度?需要什么級別材料?請搞清楚燃燒溫度和性質代表的什么好不好?什么叫氧化還原劑?

          鋰電池燃燒和短路有多大關系?大部分認為是SEI膜破裂,老化,等等源發的,燒的是電池本身和電解液

          要不看看鋰電池火災滅火方案行么?

          多少溫度下可以點燃什么,請詳細了解好么?什么叫化學火災,什么叫氧化還原劑當然對您來說坐在電池包上,汽車框架受熱變形打不開是無所謂的?

          百度下,全國多少城市出現電動車自燃事故好么?排個序好么?看看發生了多少起可以上新聞的好么?

          電池界公認,鋰電池不適合電動車,都在研究下一代

          鉛酸的穩定性,低溫啟動性,大倍率放電安全性壽命,遠超鋰電池

          無論是他的易燃性,還是氟溶液,有毒性,還是理論最大能量都不合適

          無論是新一代搖椅電池還是空氣電池

          88樓 chezhu
          現在電瓶車都是用磷酸鋰電池,不會燃燒
          自己去翻新聞,什么鋰電都會燒,明白?

          還會爆炸

          BYD2020年燒車王

          2021/8/1 6:25:04
          • 軍銜:陸軍大校
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          • 工分:294736 / 排名:5027
          左箭頭-小圖標

          ......
          83樓 無聊的其實
          大陸電動車也要牌照,不辦理牌照是違反交通法的。

          按照大陸相關法律和規定,自行車類電動車不要駕照,而摩托車(含輕便摩托車)類需要駕照和行駛證。

          一般門店購買,門店會代辦牌照,如果是網購車輛需要自行去當地車管所或代理點辦理,但是要注意地方法規的車型分類,同一種車,某些地方可以上自行車牌,某些地方必須上摩托車牌。

          85樓 chezhu
          真的啊,你是臺灣的?電瓶車在大陸算非機動車,走非機動車道
          94樓 無聊的其實
          大陸兩輪電瓶車一共3類,需要對應上牌:

          1、摩托車,機動車類,可額外帶一人,E類機動車駕照;

          2、輕便摩托車,機動車類,不可帶人,E類機動車駕照;

          3、電動自行車,非機動車類,不可帶人,無需駕照。

          由于目前是過渡時期,電動自行車還分兩類:

          1、超標車,黃牌,限時報廢(依據各地政策不同,報廢期限截至2023~2024年);

          2、國標電動車,綠牌。

          作為一個公民,知法守法是基本要求,顯然你并不符合。

          97樓 chezhu
          你在大陸嗎?我的原籍電瓶車都不需要牌照,都能帶一人,走非機動車道
          102樓 無聊的其實
          要不要我發牌照給你看?

          違法就違法,還在這理直氣壯的。

          可以啊,違法?怎么交警不管?我的原籍滿大街都是沒有牌照的電瓶車,原來說要戴頭盔,都沒有執行

          2021/7/31 11:23:09
          • 軍銜:陸軍上尉
          • 軍號:7890
          • 工分:27958
          左箭頭-小圖標

          ......
          83樓 無聊的其實
          大陸電動車也要牌照,不辦理牌照是違反交通法的。

          按照大陸相關法律和規定,自行車類電動車不要駕照,而摩托車(含輕便摩托車)類需要駕照和行駛證。

          一般門店購買,門店會代辦牌照,如果是網購車輛需要自行去當地車管所或代理點辦理,但是要注意地方法規的車型分類,同一種車,某些地方可以上自行車牌,某些地方必須上摩托車牌。

          85樓 chezhu
          真的啊,你是臺灣的?電瓶車在大陸算非機動車,走非機動車道
          94樓 無聊的其實
          大陸兩輪電瓶車一共3類,需要對應上牌:

          1、摩托車,機動車類,可額外帶一人,E類機動車駕照;

          2、輕便摩托車,機動車類,不可帶人,E類機動車駕照;

          3、電動自行車,非機動車類,不可帶人,無需駕照。

          由于目前是過渡時期,電動自行車還分兩類:

          1、超標車,黃牌,限時報廢(依據各地政策不同,報廢期限截至2023~2024年);

          2、國標電動車,綠牌。

          作為一個公民,知法守法是基本要求,顯然你并不符合。

          97樓 chezhu
          你在大陸嗎?我的原籍電瓶車都不需要牌照,都能帶一人,走非機動車道
          102樓 無聊的其實
          要不要我發牌照給你看?

          違法就違法,還在這理直氣壯的。

          她的○寂地在地球上嗎?

          2021/7/31 3:34:10
          左箭頭-小圖標

          ......
          48樓 chezhu
          怎么?你們臺灣電瓶車上街跑要牌照?大陸不要,你不要拿你們臺灣的標準來說大陸
          83樓 無聊的其實
          大陸電動車也要牌照,不辦理牌照是違反交通法的。

          按照大陸相關法律和規定,自行車類電動車不要駕照,而摩托車(含輕便摩托車)類需要駕照和行駛證。

          一般門店購買,門店會代辦牌照,如果是網購車輛需要自行去當地車管所或代理點辦理,但是要注意地方法規的車型分類,同一種車,某些地方可以上自行車牌,某些地方必須上摩托車牌。

          85樓 chezhu
          真的啊,你是臺灣的?電瓶車在大陸算非機動車,走非機動車道
          94樓 無聊的其實
          大陸兩輪電瓶車一共3類,需要對應上牌:

          1、摩托車,機動車類,可額外帶一人,E類機動車駕照;

          2、輕便摩托車,機動車類,不可帶人,E類機動車駕照;

          3、電動自行車,非機動車類,不可帶人,無需駕照。

          由于目前是過渡時期,電動自行車還分兩類:

          1、超標車,黃牌,限時報廢(依據各地政策不同,報廢期限截至2023~2024年);

          2、國標電動車,綠牌。

          作為一個公民,知法守法是基本要求,顯然你并不符合。

          97樓 chezhu
          你在大陸嗎?我的原籍電瓶車都不需要牌照,都能帶一人,走非機動車道

          要不要我發牌照給你看?

          違法就違法,還在這理直氣壯的。

          2021/7/30 17:14:32
          左箭頭-小圖標

          3樓 chezhu
          電瓶車的電池自燃,主要是使用的錳酸電池,容電量大,而錳酸遇火能生成氧氣,能助燃 ,所以不安全
          13樓 liangxiang_5
          似乎自燃車都是鋰電池車,沒聽說過鉛酸電池自燃的。

          磚家都拿了回扣,設計一個55kg邊界要搞死鉛酸電池車,給鋰電池廠開路。

          現在人的體力不是1950年代平均110斤,你要限制70kg車重肯定大家都選鉛電池車。但專家們沒好處了。

          82樓 無聊的其實
          55公斤主要是考慮人的把控能力,雖然這個標準有點低,不過考慮女性因素,也并不是多過份。

          鉛酸車自燃也是有的,不過報導得少,一則本身是低端車,二則鉛酸車燃燒沒鋰電那么猛,破壞性也小一些。

          95樓 liangxiang_5
          這個選擇說明我們現在的磚家們從不出北大人大的校門,雖然經常去美國日本。

          由于偉大的教員提出的體育鍛煉標準和全民吃了70年飽飯,現在中國人無論男女體力比1949之前強大了好幾倍,身高體重都增加很多。但這些磚家還拿著去54年的人體體能水平去制定自己的標準。

          記得1980年代上大學時,某專家領導在清華主樓后廳講演,說日本人身高已經遠超過中國人。原來這位剛從日本回來,看著日本1980年的人體數據調查,再比較1954年的中國人體數據。非常自慚形穢。但這位專家而且是大領導就不知道要看看自己國民的人體數據。不過那時體諒他一把,他才從牛棚出來5年,還沒來得及做這些工作。但今天中國人體的各項數據又遠遠超過1980年代了!

          55kg對于要搬動的的自行車確實屬于重。但對于基本是推著走的電動車根本小菜一碟!

          70kg推車走毫無問題,因為滾動摩擦遠小于滑動摩擦力。

          55公斤是考慮傾覆/翻車后扶起來,不是推著走,一點基本概念沒有么?

          2021/7/30 17:13:00
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          3樓 chezhu
          電瓶車的電池自燃,主要是使用的錳酸電池,容電量大,而錳酸遇火能生成氧氣,能助燃 ,所以不安全
          13樓 liangxiang_5
          似乎自燃車都是鋰電池車,沒聽說過鉛酸電池自燃的。

          磚家都拿了回扣,設計一個55kg邊界要搞死鉛酸電池車,給鋰電池廠開路。

          現在人的體力不是1950年代平均110斤,你要限制70kg車重肯定大家都選鉛電池車。但專家們沒好處了。

          82樓 無聊的其實
          55公斤主要是考慮人的把控能力,雖然這個標準有點低,不過考慮女性因素,也并不是多過份。

          鉛酸車自燃也是有的,不過報導得少,一則本身是低端車,二則鉛酸車燃燒沒鋰電那么猛,破壞性也小一些。

          96樓 liangxiang_5
          這個選擇說明我們現在的磚家們從不出北大人大的校門,雖然經常去美國日本。

          由于偉大的教員提出的體育鍛煉標準和全民吃了70年飽飯,現在中國人無論男女體力比1949之前強大了好幾倍,身高體重都增加很多。但這些磚家還拿著去54年的人體體能水平去制定自己的標準。

          記得1980年代上大學時,某專家領導在清華主樓后廳講演,說日本人身高已經遠超過中國人。原來這位剛從日本回來,看著日本1980年的人體數據調查,再比較1954年的中國人體數據。非常自慚形穢。但這位專家而且是大領導就不知道要看看自己國民的人體數據。不過那時體諒他一把,他才從牛棚出來5年,還沒來得及做這些工作。但今天中國人體的各項數據又遠遠超過1980年代了!

          55kg對于要搬動的的自行車確實屬于重。但對于基本是推著走的電動車根本小菜一碟!

          70kg推車走毫無問題,因為滾動摩擦遠小于滑動摩擦力。

          1974年,1975年,1976年,1979年,1980年中國糧食產量世界第一,不準講,只準講1984年中國糧食產量世界第一

          2021/7/30 10:24:18
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          3樓 chezhu
          電瓶車的電池自燃,主要是使用的錳酸電池,容電量大,而錳酸遇火能生成氧氣,能助燃 ,所以不安全
          13樓 liangxiang_5
          似乎自燃車都是鋰電池車,沒聽說過鉛酸電池自燃的。

          磚家都拿了回扣,設計一個55kg邊界要搞死鉛酸電池車,給鋰電池廠開路。

          現在人的體力不是1950年代平均110斤,你要限制70kg車重肯定大家都選鉛電池車。但專家們沒好處了。

          82樓 無聊的其實
          55公斤主要是考慮人的把控能力,雖然這個標準有點低,不過考慮女性因素,也并不是多過份。

          鉛酸車自燃也是有的,不過報導得少,一則本身是低端車,二則鉛酸車燃燒沒鋰電那么猛,破壞性也小一些。

          96樓 liangxiang_5
          這個選擇說明我們現在的磚家們從不出北大人大的校門,雖然經常去美國日本。

          由于偉大的教員提出的體育鍛煉標準和全民吃了70年飽飯,現在中國人無論男女體力比1949之前強大了好幾倍,身高體重都增加很多。但這些磚家還拿著去54年的人體體能水平去制定自己的標準。

          記得1980年代上大學時,某專家領導在清華主樓后廳講演,說日本人身高已經遠超過中國人。原來這位剛從日本回來,看著日本1980年的人體數據調查,再比較1954年的中國人體數據。非常自慚形穢。但這位專家而且是大領導就不知道要看看自己國民的人體數據。不過那時體諒他一把,他才從牛棚出來5年,還沒來得及做這些工作。但今天中國人體的各項數據又遠遠超過1980年代了!

          55kg對于要搬動的的自行車確實屬于重。但對于基本是推著走的電動車根本小菜一碟!

          70kg推車走毫無問題,因為滾動摩擦遠小于滑動摩擦力。

          這個領導的事,當時太多了,比如說上海牌比桑塔納耗油量大,上海牌轎車是仿西德的奔馳220s級車,桑塔納是b級車,二者怎么能比油耗,上海牌轎車不算先進,但當時也不算落后

          2021/7/30 10:22:22
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          3樓 chezhu
          電瓶車的電池自燃,主要是使用的錳酸電池,容電量大,而錳酸遇火能生成氧氣,能助燃 ,所以不安全
          13樓 liangxiang_5
          似乎自燃車都是鋰電池車,沒聽說過鉛酸電池自燃的。

          磚家都拿了回扣,設計一個55kg邊界要搞死鉛酸電池車,給鋰電池廠開路。

          現在人的體力不是1950年代平均110斤,你要限制70kg車重肯定大家都選鉛電池車。但專家們沒好處了。

          82樓 無聊的其實
          55公斤主要是考慮人的把控能力,雖然這個標準有點低,不過考慮女性因素,也并不是多過份。

          鉛酸車自燃也是有的,不過報導得少,一則本身是低端車,二則鉛酸車燃燒沒鋰電那么猛,破壞性也小一些。

          95樓 liangxiang_5
          這個選擇說明我們現在的磚家們從不出北大人大的校門,雖然經常去美國日本。

          由于偉大的教員提出的體育鍛煉標準和全民吃了70年飽飯,現在中國人無論男女體力比1949之前強大了好幾倍,身高體重都增加很多。但這些磚家還拿著去54年的人體體能水平去制定自己的標準。

          記得1980年代上大學時,某專家領導在清華主樓后廳講演,說日本人身高已經遠超過中國人。原來這位剛從日本回來,看著日本1980年的人體數據調查,再比較1954年的中國人體數據。非常自慚形穢。但這位專家而且是大領導就不知道要看看自己國民的人體數據。不過那時體諒他一把,他才從牛棚出來5年,還沒來得及做這些工作。但今天中國人體的各項數據又遠遠超過1980年代了!

          55kg對于要搬動的的自行車確實屬于重。但對于基本是推著走的電動車根本小菜一碟!

          70kg推車走毫無問題,因為滾動摩擦遠小于滑動摩擦力。

          還有前幾年,說日本人身高超過中國人,說這話的根本沒有到日本去過,日本女人普遍是1。6米以下,因為日本男人喜歡小巧玲瓏的女人。

          1981年,我看過一個傷痕文學作者寫的日本游記,說當時的日本沒有蒼蠅、蚊子、蟑螂,連老鼠都很少,日本小孩是看不到蒼蠅、蚊子、蟑螂活體的,只能看到密封在有機玻璃的蒼蠅、蚊子、蟑螂標本,我看后心想日本太厲害了,90年代初期,我看日本成人錄取,發現av女優的屁股上有蚊子叮咬的痕跡,還奇怪那?日本怎么有蚊子,后來遇到日本留學回來的人,一問才知道,日本的蒼蠅、蚊子、蟑螂不比中國少

          2021/7/30 10:17:59
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          ......
          46樓 中國工農紅軍
          徽滬扯主,你的多加勁啊!非機動車依據國家法規,只有人力/畜力驅動”兩類。附加動力的車輛,在現行《交通法》下都是屬于~~機動車才合法。現在各地土對策,殺人不擔責,都是因為死傷者心甘情愿哦。
          48樓 chezhu
          怎么?你們臺灣電瓶車上街跑要牌照?大陸不要,你不要拿你們臺灣的標準來說大陸
          83樓 無聊的其實
          大陸電動車也要牌照,不辦理牌照是違反交通法的。

          按照大陸相關法律和規定,自行車類電動車不要駕照,而摩托車(含輕便摩托車)類需要駕照和行駛證。

          一般門店購買,門店會代辦牌照,如果是網購車輛需要自行去當地車管所或代理點辦理,但是要注意地方法規的車型分類,同一種車,某些地方可以上自行車牌,某些地方必須上摩托車牌。

          85樓 chezhu
          真的啊,你是臺灣的?電瓶車在大陸算非機動車,走非機動車道
          94樓 無聊的其實
          大陸兩輪電瓶車一共3類,需要對應上牌:

          1、摩托車,機動車類,可額外帶一人,E類機動車駕照;

          2、輕便摩托車,機動車類,不可帶人,E類機動車駕照;

          3、電動自行車,非機動車類,不可帶人,無需駕照。

          由于目前是過渡時期,電動自行車還分兩類:

          1、超標車,黃牌,限時報廢(依據各地政策不同,報廢期限截至2023~2024年);

          2、國標電動車,綠牌。

          作為一個公民,知法守法是基本要求,顯然你并不符合。

          你在大陸嗎?我的原籍電瓶車都不需要牌照,都能帶一人,走非機動車道

          2021/7/30 10:10:00
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          3樓 chezhu
          電瓶車的電池自燃,主要是使用的錳酸電池,容電量大,而錳酸遇火能生成氧氣,能助燃 ,所以不安全
          13樓 liangxiang_5
          似乎自燃車都是鋰電池車,沒聽說過鉛酸電池自燃的。

          磚家都拿了回扣,設計一個55kg邊界要搞死鉛酸電池車,給鋰電池廠開路。

          現在人的體力不是1950年代平均110斤,你要限制70kg車重肯定大家都選鉛電池車。但專家們沒好處了。

          82樓 無聊的其實
          55公斤主要是考慮人的把控能力,雖然這個標準有點低,不過考慮女性因素,也并不是多過份。

          鉛酸車自燃也是有的,不過報導得少,一則本身是低端車,二則鉛酸車燃燒沒鋰電那么猛,破壞性也小一些。

          這個選擇說明我們現在的磚家們從不出北大人大的校門,雖然經常去美國日本。

          由于偉大的教員提出的體育鍛煉標準和全民吃了70年飽飯,現在中國人無論男女體力比1949之前強大了好幾倍,身高體重都增加很多。但這些磚家還拿著去54年的人體體能水平去制定自己的標準。

          記得1980年代上大學時,某專家領導在清華主樓后廳講演,說日本人身高已經遠超過中國人。原來這位剛從日本回來,看著日本1980年的人體數據調查,再比較1954年的中國人體數據。非常自慚形穢。但這位專家而且是大領導就不知道要看看自己國民的人體數據。不過那時體諒他一把,他才從牛棚出來5年,還沒來得及做這些工作。但今天中國人體的各項數據又遠遠超過1980年代了!

          55kg對于要搬動的的自行車確實屬于重。但對于基本是推著走的電動車根本小菜一碟!

          70kg推車走毫無問題,因為滾動摩擦遠小于滑動摩擦力。

          2021/7/30 9:46:22
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          3樓 chezhu
          電瓶車的電池自燃,主要是使用的錳酸電池,容電量大,而錳酸遇火能生成氧氣,能助燃 ,所以不安全
          13樓 liangxiang_5
          似乎自燃車都是鋰電池車,沒聽說過鉛酸電池自燃的。

          磚家都拿了回扣,設計一個55kg邊界要搞死鉛酸電池車,給鋰電池廠開路。

          現在人的體力不是1950年代平均110斤,你要限制70kg車重肯定大家都選鉛電池車。但專家們沒好處了。

          82樓 無聊的其實
          55公斤主要是考慮人的把控能力,雖然這個標準有點低,不過考慮女性因素,也并不是多過份。

          鉛酸車自燃也是有的,不過報導得少,一則本身是低端車,二則鉛酸車燃燒沒鋰電那么猛,破壞性也小一些。

          這個選擇說明我們現在的磚家們從不出北大人大的校門,雖然經常去美國日本。

          由于偉大的教員提出的體育鍛煉標準和全民吃了70年飽飯,現在中國人無論男女體力比1949之前強大了好幾倍,身高體重都增加很多。但這些磚家還拿著去54年的人體體能水平去制定自己的標準。

          記得1980年代上大學時,某專家領導在清華主樓后廳講演,說日本人身高已經遠超過中國人。原來這位剛從日本回來,看著日本1980年的人體數據調查,再比較1954年的中國人體數據。非常自慚形穢。但這位專家而且是大領導就不知道要看看自己國民的人體數據。不過那時體諒他一把,他才從牛棚出來5年,還沒來得及做這些工作。但今天中國人體的各項數據又遠遠超過1980年代了!

          55kg對于要搬動的的自行車確實屬于重。但對于基本是推著走的電動車根本小菜一碟!

          70kg推車走毫無問題,因為滾動摩擦遠小于滑動摩擦力。

          2021/7/30 9:46:22
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          ......
          43樓 chezhu
          電瓶車算自行車類,不需要領牌照的,而且在農村里只要機動車不上公路,都不需要領牌照的
          46樓 中國工農紅軍
          徽滬扯主,你的多加勁啊!非機動車依據國家法規,只有人力/畜力驅動”兩類。附加動力的車輛,在現行《交通法》下都是屬于~~機動車才合法。現在各地土對策,殺人不擔責,都是因為死傷者心甘情愿哦。
          48樓 chezhu
          怎么?你們臺灣電瓶車上街跑要牌照?大陸不要,你不要拿你們臺灣的標準來說大陸
          83樓 無聊的其實
          大陸電動車也要牌照,不辦理牌照是違反交通法的。

          按照大陸相關法律和規定,自行車類電動車不要駕照,而摩托車(含輕便摩托車)類需要駕照和行駛證。

          一般門店購買,門店會代辦牌照,如果是網購車輛需要自行去當地車管所或代理點辦理,但是要注意地方法規的車型分類,同一種車,某些地方可以上自行車牌,某些地方必須上摩托車牌。

          85樓 chezhu
          真的啊,你是臺灣的?電瓶車在大陸算非機動車,走非機動車道

          大陸兩輪電瓶車一共3類,需要對應上牌:

          1、摩托車,機動車類,可額外帶一人,E類機動車駕照;

          2、輕便摩托車,機動車類,不可帶人,E類機動車駕照;

          3、電動自行車,非機動車類,不可帶人,無需駕照。

          由于目前是過渡時期,電動自行車還分兩類:

          1、超標車,黃牌,限時報廢(依據各地政策不同,報廢期限截至2023~2024年);

          2、國標電動車,綠牌。

          作為一個公民,知法守法是基本要求,顯然你并不符合。

          2021/7/30 9:08:00
          • 軍銜:陸軍大校
          • 軍號:2954327
          • 工分:294736 / 排名:5027
          左箭頭-小圖標

          ......
          43樓 chezhu
          電瓶車算自行車類,不需要領牌照的,而且在農村里只要機動車不上公路,都不需要領牌照的
          46樓 中國工農紅軍
          徽滬扯主,你的多加勁啊!非機動車依據國家法規,只有人力/畜力驅動”兩類。附加動力的車輛,在現行《交通法》下都是屬于~~機動車才合法。現在各地土對策,殺人不擔責,都是因為死傷者心甘情愿哦。
          69樓 qdlai228
          按現在規定,是有助力車這個分類的,也就是現在經常講的新國標。

          助力車依然納入非機動車范疇。

          當然了,路上跑的大多數是超標車,實際應該納入電動摩托車范疇,按機動車管理,不過這事難度大,保有量太大了。

          而且還有法規方面的障礙,如果你說這是摩托,要上牌,要拿執照,可以,但是這就是機動車了對吧?機動車就可以上快車道了啊,不是只能在非機動車道上跑了啊,甚至環線和高架也能上去了啊,這問題更大了。

          你如果一刀切,說不許超標車跑,也不合適,這玩意事實上是可以緩解市區交通擁堵的,比如說學校門口,如果你不許電驢跑,家長都開車去接送,一個中小學上千孩子,搞不好就是千把臺車短時間內堵在那里,想想都可怕。

          所以國內目前正在積極討論低速電動車立法問題,專門給這些玩意劃一個分類來管理。

          84樓 無聊的其實
          新國標很多指標過低了,北方平原地區還好,南方尤其是山地、丘陵地區很難適用,這也直接導致部分地區直接給電摩上自行車牌。
          89樓 qdlai228
          新國標確實指標不合理,設計的時候不知道咋想的。

          僅以城區限速為由來限制這限制那是說不過去的,我國高速限速120,也沒見按這個規定限制上路的汽車發動機功率啊,那要按發動機功率最大只支持汽車跑120來限,一般轎車怕有個30馬力就夠了吧。

          我們說的是電瓶車,你非要說汽車,實際上,各地的高速公路限速不一樣的,我的原籍高速公路限速110公路/小時,浙江那邊是120公路/小時

          2021/7/29 18:22:55
          • 軍銜:陸軍大校
          • 軍號:2954327
          • 工分:294736 / 排名:5027
          左箭頭-小圖標

          ......
          43樓 chezhu
          電瓶車算自行車類,不需要領牌照的,而且在農村里只要機動車不上公路,都不需要領牌照的
          46樓 中國工農紅軍
          徽滬扯主,你的多加勁啊!非機動車依據國家法規,只有人力/畜力驅動”兩類。附加動力的車輛,在現行《交通法》下都是屬于~~機動車才合法。現在各地土對策,殺人不擔責,都是因為死傷者心甘情愿哦。
          69樓 qdlai228
          按現在規定,是有助力車這個分類的,也就是現在經常講的新國標。

          助力車依然納入非機動車范疇。

          當然了,路上跑的大多數是超標車,實際應該納入電動摩托車范疇,按機動車管理,不過這事難度大,保有量太大了。

          而且還有法規方面的障礙,如果你說這是摩托,要上牌,要拿執照,可以,但是這就是機動車了對吧?機動車就可以上快車道了啊,不是只能在非機動車道上跑了啊,甚至環線和高架也能上去了啊,這問題更大了。

          你如果一刀切,說不許超標車跑,也不合適,這玩意事實上是可以緩解市區交通擁堵的,比如說學校門口,如果你不許電驢跑,家長都開車去接送,一個中小學上千孩子,搞不好就是千把臺車短時間內堵在那里,想想都可怕。

          所以國內目前正在積極討論低速電動車立法問題,專門給這些玩意劃一個分類來管理。

          84樓 無聊的其實
          新國標很多指標過低了,北方平原地區還好,南方尤其是山地、丘陵地區很難適用,這也直接導致部分地區直接給電摩上自行車牌。
          89樓 qdlai228
          新國標確實指標不合理,設計的時候不知道咋想的。

          僅以城區限速為由來限制這限制那是說不過去的,我國高速限速120,也沒見按這個規定限制上路的汽車發動機功率啊,那要按發動機功率最大只支持汽車跑120來限,一般轎車怕有個30馬力就夠了吧。

          我國高速限速110公路/小時

          2021/7/29 18:21:18
          • 軍銜:陸軍大校
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          左箭頭-小圖標

          3樓 chezhu
          電瓶車的電池自燃,主要是使用的錳酸電池,容電量大,而錳酸遇火能生成氧氣,能助燃 ,所以不安全
          13樓 liangxiang_5
          似乎自燃車都是鋰電池車,沒聽說過鉛酸電池自燃的。

          磚家都拿了回扣,設計一個55kg邊界要搞死鉛酸電池車,給鋰電池廠開路。

          現在人的體力不是1950年代平均110斤,你要限制70kg車重肯定大家都選鉛電池車。但專家們沒好處了。

          82樓 無聊的其實
          55公斤主要是考慮人的把控能力,雖然這個標準有點低,不過考慮女性因素,也并不是多過份。

          鉛酸車自燃也是有的,不過報導得少,一則本身是低端車,二則鉛酸車燃燒沒鋰電那么猛,破壞性也小一些。

          86樓 chezhu
          鉛酸車自燃燒不起來,不像錳酸離電池,燃燒能產生氧氣助燃,來不及撲滅
          90樓 qdlai228
          我這鉛酸車每年燒十幾起,去年最厲害的一次,連環燒了八臺車,火勢從樓梯間蔓延到一樓,把一樓的住戶也給燒掉,下面配電房燒了個精光。

          說鉛酸不燒的人,不過是不認識消防而已。

          又在胡說八道,鉛酸電池里有什么可以燃燒的?外殼?那是阻燃材料,火不會很大的,你說的有可能是引燃了其他易燃物品,鉛酸本身加熱又不產生氧氣助燃,錳酸鋰電池燃燒火大,是因為錳酸加熱能產生氧氣助燃

          2021/7/29 18:20:38
          • 軍銜:陸軍上校
          • 軍號:994564
          • 工分:196274 / 排名:8846
          左箭頭-小圖標

          3樓 chezhu
          電瓶車的電池自燃,主要是使用的錳酸電池,容電量大,而錳酸遇火能生成氧氣,能助燃 ,所以不安全
          13樓 liangxiang_5
          似乎自燃車都是鋰電池車,沒聽說過鉛酸電池自燃的。

          磚家都拿了回扣,設計一個55kg邊界要搞死鉛酸電池車,給鋰電池廠開路。

          現在人的體力不是1950年代平均110斤,你要限制70kg車重肯定大家都選鉛電池車。但專家們沒好處了。

          82樓 無聊的其實
          55公斤主要是考慮人的把控能力,雖然這個標準有點低,不過考慮女性因素,也并不是多過份。

          鉛酸車自燃也是有的,不過報導得少,一則本身是低端車,二則鉛酸車燃燒沒鋰電那么猛,破壞性也小一些。

          86樓 chezhu
          鉛酸車自燃燒不起來,不像錳酸離電池,燃燒能產生氧氣助燃,來不及撲滅
          我這鉛酸車每年燒十幾起,去年最厲害的一次,連環燒了八臺車,火勢從樓梯間蔓延到一樓,把一樓的住戶也給燒掉,下面配電房燒了個精光。

          說鉛酸不燒的人,不過是不認識消防而已。

          2021/7/29 15:59:20
          • 軍銜:陸軍上校
          • 軍號:994564
          • 工分:196274 / 排名:8846
          左箭頭-小圖標

          ......
          42樓 中國工農紅軍
          中華大地各類未經登記領照的機動車到處亂躥,這就是你心目里的新農村的體現啊。你這徽滬扯主早點回鄉養豬致富嘛,別再違法倒騰假票據啦。

          0701-11?55發送回復

          43樓 chezhu
          電瓶車算自行車類,不需要領牌照的,而且在農村里只要機動車不上公路,都不需要領牌照的
          46樓 中國工農紅軍
          徽滬扯主,你的多加勁啊!非機動車依據國家法規,只有人力/畜力驅動”兩類。附加動力的車輛,在現行《交通法》下都是屬于~~機動車才合法。現在各地土對策,殺人不擔責,都是因為死傷者心甘情愿哦。
          69樓 qdlai228
          按現在規定,是有助力車這個分類的,也就是現在經常講的新國標。

          助力車依然納入非機動車范疇。

          當然了,路上跑的大多數是超標車,實際應該納入電動摩托車范疇,按機動車管理,不過這事難度大,保有量太大了。

          而且還有法規方面的障礙,如果你說這是摩托,要上牌,要拿執照,可以,但是這就是機動車了對吧?機動車就可以上快車道了啊,不是只能在非機動車道上跑了啊,甚至環線和高架也能上去了啊,這問題更大了。

          你如果一刀切,說不許超標車跑,也不合適,這玩意事實上是可以緩解市區交通擁堵的,比如說學校門口,如果你不許電驢跑,家長都開車去接送,一個中小學上千孩子,搞不好就是千把臺車短時間內堵在那里,想想都可怕。

          所以國內目前正在積極討論低速電動車立法問題,專門給這些玩意劃一個分類來管理。

          84樓 無聊的其實
          新國標很多指標過低了,北方平原地區還好,南方尤其是山地、丘陵地區很難適用,這也直接導致部分地區直接給電摩上自行車牌。
          新國標確實指標不合理,設計的時候不知道咋想的。

          僅以城區限速為由來限制這限制那是說不過去的,我國高速限速120,也沒見按這個規定限制上路的汽車發動機功率啊,那要按發動機功率最大只支持汽車跑120來限,一般轎車怕有個30馬力就夠了吧。

          2021/7/29 15:56:10
          • 軍銜:陸軍大校
          • 軍號:2954327
          • 工分:294736 / 排名:5027
          左箭頭-小圖標

          ......
          38樓 lifei22
          回復:電動車的自燃燃燒速度和溫度完全不一樣,鋰電池一般的防火材料是沒有效果的

          鉛酸只是在燒塑料

          幾分鐘燒掉一輛公交車

          39樓 qdlai228
          鋰電池一般防火材料沒有用,那就不用一般的防火材料,多簡單的一件事?

          鉛酸燒塑料沒錯,但是鉛酸受制于價格和能量密度,它還就只能用塑料!

          47樓 lifei22
          目前為止那種材料可以1000度以上?

          要追求能量密度的場合,對重量越敏感,所謂能量密度=重量和能量之比

          加了N多防火材料,重量加大,能量密度何在?這是悖論好吧?

          金屬外殼的又不是沒有。。。。金屬材料就一定重么。。。

          在低溫表現下,鋰電池還不如鉛酸呢

          能量密度是犧牲時什么的來的

          68樓 qdlai228
          為什么要達到1000度以上?防火阻燃材料的目的不是讓電池燒不壞,而是局部電池受損熱失控時一段時間內不影響其他電池,并報警提醒車主及時采取措施而已。

          鉛酸電池低溫性能哪里好?鉛酸電池就算常溫下不衰減,性能也只有低溫下鋰電池的一半頂天了!

          如果鉛酸和鋰電池一樣采取各種阻燃手段封裝,也采取鋰電一樣的低溫加熱手段保持性能,特么鉛酸還剩多少能量可用?

          81樓 lifei22
          鐵血網提醒您:點擊查看大圖溫度不傳導?

          電池的溫度不加熱其他部分?

          汽車框架的融化溫度是多少?點燃裝飾品的溫度是多少?

          您的電池是懸空的?不同溫度不同性質的燃燒是一樣的?

          鉛酸在自身不燃燒,點燃燒起來才多少度?需要什么級別材料?請搞清楚燃燒溫度和性質代表的什么好不好?什么叫氧化還原劑?

          鋰電池燃燒和短路有多大關系?大部分認為是SEI膜破裂,老化,等等源發的,燒的是電池本身和電解液

          要不看看鋰電池火災滅火方案行么?

          多少溫度下可以點燃什么,請詳細了解好么?什么叫化學火災,什么叫氧化還原劑當然對您來說坐在電池包上,汽車框架受熱變形打不開是無所謂的?

          百度下,全國多少城市出現電動車自燃事故好么?排個序好么?看看發生了多少起可以上新聞的好么?

          電池界公認,鋰電池不適合電動車,都在研究下一代

          鉛酸的穩定性,低溫啟動性,大倍率放電安全性壽命,遠超鋰電池

          無論是他的易燃性,還是氟溶液,有毒性,還是理論最大能量都不合適

          無論是新一代搖椅電池還是空氣電池

          現在電瓶車都是用磷酸鋰電池,不會燃燒

          2021/7/29 10:32:57
          • 軍銜:陸軍大校
          • 軍號:2954327
          • 工分:294736 / 排名:5027
          左箭頭-小圖標

          3樓 chezhu
          電瓶車的電池自燃,主要是使用的錳酸電池,容電量大,而錳酸遇火能生成氧氣,能助燃 ,所以不安全
          13樓 liangxiang_5
          似乎自燃車都是鋰電池車,沒聽說過鉛酸電池自燃的。

          磚家都拿了回扣,設計一個55kg邊界要搞死鉛酸電池車,給鋰電池廠開路。

          現在人的體力不是1950年代平均110斤,你要限制70kg車重肯定大家都選鉛電池車。但專家們沒好處了。

          82樓 無聊的其實
          55公斤主要是考慮人的把控能力,雖然這個標準有點低,不過考慮女性因素,也并不是多過份。

          鉛酸車自燃也是有的,不過報導得少,一則本身是低端車,二則鉛酸車燃燒沒鋰電那么猛,破壞性也小一些。

          應該分地區使用不同的電瓶車,比如農村離可以用大一些的電瓶車,城里用小一些的電瓶車,不要一刀切

          2021/7/29 10:31:27
          • 軍銜:陸軍大校
          • 軍號:2954327
          • 工分:294736 / 排名:5027
          左箭頭-小圖標

          3樓 chezhu
          電瓶車的電池自燃,主要是使用的錳酸電池,容電量大,而錳酸遇火能生成氧氣,能助燃 ,所以不安全
          13樓 liangxiang_5
          似乎自燃車都是鋰電池車,沒聽說過鉛酸電池自燃的。

          磚家都拿了回扣,設計一個55kg邊界要搞死鉛酸電池車,給鋰電池廠開路。

          現在人的體力不是1950年代平均110斤,你要限制70kg車重肯定大家都選鉛電池車。但專家們沒好處了。

          82樓 無聊的其實
          55公斤主要是考慮人的把控能力,雖然這個標準有點低,不過考慮女性因素,也并不是多過份。

          鉛酸車自燃也是有的,不過報導得少,一則本身是低端車,二則鉛酸車燃燒沒鋰電那么猛,破壞性也小一些。

          鉛酸車自燃燒不起來,不像錳酸離電池,燃燒能產生氧氣助燃,來不及撲滅

          2021/7/29 10:29:41
          • 軍銜:陸軍大校
          • 軍號:2954327
          • 工分:294736 / 排名:5027
          左箭頭-小圖標

          ......
          42樓 中國工農紅軍
          中華大地各類未經登記領照的機動車到處亂躥,這就是你心目里的新農村的體現啊。你這徽滬扯主早點回鄉養豬致富嘛,別再違法倒騰假票據啦。

          0701-11?55發送回復

          43樓 chezhu
          電瓶車算自行車類,不需要領牌照的,而且在農村里只要機動車不上公路,都不需要領牌照的
          46樓 中國工農紅軍
          徽滬扯主,你的多加勁啊!非機動車依據國家法規,只有人力/畜力驅動”兩類。附加動力的車輛,在現行《交通法》下都是屬于~~機動車才合法。現在各地土對策,殺人不擔責,都是因為死傷者心甘情愿哦。
          48樓 chezhu
          怎么?你們臺灣電瓶車上街跑要牌照?大陸不要,你不要拿你們臺灣的標準來說大陸
          83樓 無聊的其實
          大陸電動車也要牌照,不辦理牌照是違反交通法的。

          按照大陸相關法律和規定,自行車類電動車不要駕照,而摩托車(含輕便摩托車)類需要駕照和行駛證。

          一般門店購買,門店會代辦牌照,如果是網購車輛需要自行去當地車管所或代理點辦理,但是要注意地方法規的車型分類,同一種車,某些地方可以上自行車牌,某些地方必須上摩托車牌。

          真的啊,你是臺灣的?電瓶車在大陸算非機動車,走非機動車道

          2021/7/29 10:27:38
          左箭頭-小圖標

          ......
          40樓 chezhu
          電瓶車在農村里還是需要的
          42樓 中國工農紅軍
          中華大地各類未經登記領照的機動車到處亂躥,這就是你心目里的新農村的體現啊。你這徽滬扯主早點回鄉養豬致富嘛,別再違法倒騰假票據啦。

          0701-11?55發送回復

          43樓 chezhu
          電瓶車算自行車類,不需要領牌照的,而且在農村里只要機動車不上公路,都不需要領牌照的
          46樓 中國工農紅軍
          徽滬扯主,你的多加勁啊!非機動車依據國家法規,只有人力/畜力驅動”兩類。附加動力的車輛,在現行《交通法》下都是屬于~~機動車才合法。現在各地土對策,殺人不擔責,都是因為死傷者心甘情愿哦。
          69樓 qdlai228
          按現在規定,是有助力車這個分類的,也就是現在經常講的新國標。

          助力車依然納入非機動車范疇。

          當然了,路上跑的大多數是超標車,實際應該納入電動摩托車范疇,按機動車管理,不過這事難度大,保有量太大了。

          而且還有法規方面的障礙,如果你說這是摩托,要上牌,要拿執照,可以,但是這就是機動車了對吧?機動車就可以上快車道了啊,不是只能在非機動車道上跑了啊,甚至環線和高架也能上去了啊,這問題更大了。

          你如果一刀切,說不許超標車跑,也不合適,這玩意事實上是可以緩解市區交通擁堵的,比如說學校門口,如果你不許電驢跑,家長都開車去接送,一個中小學上千孩子,搞不好就是千把臺車短時間內堵在那里,想想都可怕。

          所以國內目前正在積極討論低速電動車立法問題,專門給這些玩意劃一個分類來管理。

          新國標很多指標過低了,北方平原地區還好,南方尤其是山地、丘陵地區很難適用,這也直接導致部分地區直接給電摩上自行車牌。

          2021/7/29 9:34:46
          左箭頭-小圖標

          ......
          40樓 chezhu
          電瓶車在農村里還是需要的
          42樓 中國工農紅軍
          中華大地各類未經登記領照的機動車到處亂躥,這就是你心目里的新農村的體現啊。你這徽滬扯主早點回鄉養豬致富嘛,別再違法倒騰假票據啦。

          0701-11?55發送回復

          43樓 chezhu
          電瓶車算自行車類,不需要領牌照的,而且在農村里只要機動車不上公路,都不需要領牌照的
          46樓 中國工農紅軍
          徽滬扯主,你的多加勁啊!非機動車依據國家法規,只有人力/畜力驅動”兩類。附加動力的車輛,在現行《交通法》下都是屬于~~機動車才合法。現在各地土對策,殺人不擔責,都是因為死傷者心甘情愿哦。
          48樓 chezhu
          怎么?你們臺灣電瓶車上街跑要牌照?大陸不要,你不要拿你們臺灣的標準來說大陸

          大陸電動車也要牌照,不辦理牌照是違反交通法的。

          按照大陸相關法律和規定,自行車類電動車不要駕照,而摩托車(含輕便摩托車)類需要駕照和行駛證。

          一般門店購買,門店會代辦牌照,如果是網購車輛需要自行去當地車管所或代理點辦理,但是要注意地方法規的車型分類,同一種車,某些地方可以上自行車牌,某些地方必須上摩托車牌。

          2021/7/29 9:29:53
          左箭頭-小圖標

          3樓 chezhu
          電瓶車的電池自燃,主要是使用的錳酸電池,容電量大,而錳酸遇火能生成氧氣,能助燃 ,所以不安全
          13樓 liangxiang_5
          似乎自燃車都是鋰電池車,沒聽說過鉛酸電池自燃的。

          磚家都拿了回扣,設計一個55kg邊界要搞死鉛酸電池車,給鋰電池廠開路。

          現在人的體力不是1950年代平均110斤,你要限制70kg車重肯定大家都選鉛電池車。但專家們沒好處了。

          55公斤主要是考慮人的把控能力,雖然這個標準有點低,不過考慮女性因素,也并不是多過份。

          鉛酸車自燃也是有的,不過報導得少,一則本身是低端車,二則鉛酸車燃燒沒鋰電那么猛,破壞性也小一些。

          2021/7/29 9:16:15
          • 軍銜:陸軍中士
          • 軍號:3365956
          • 工分:2816
          左箭頭-小圖標

          ......
          27樓 qdlai228
          事實上結果就是一樣的,起火燃燒了。

          鋰電由于成本高,在電池封裝、熱管理等方面會花更多的心思,所以最終產品反而是更安全的。

          而鉛酸電池即便是只有這么低的能量密度,起火燃燒的案例比鋰電卻高一到兩個數量級。

          38樓 lifei22
          回復:電動車的自燃燃燒速度和溫度完全不一樣,鋰電池一般的防火材料是沒有效果的

          鉛酸只是在燒塑料

          幾分鐘燒掉一輛公交車

          39樓 qdlai228
          鋰電池一般防火材料沒有用,那就不用一般的防火材料,多簡單的一件事?

          鉛酸燒塑料沒錯,但是鉛酸受制于價格和能量密度,它還就只能用塑料!

          47樓 lifei22
          目前為止那種材料可以1000度以上?

          要追求能量密度的場合,對重量越敏感,所謂能量密度=重量和能量之比

          加了N多防火材料,重量加大,能量密度何在?這是悖論好吧?

          金屬外殼的又不是沒有。。。。金屬材料就一定重么。。。

          在低溫表現下,鋰電池還不如鉛酸呢

          能量密度是犧牲時什么的來的

          68樓 qdlai228
          為什么要達到1000度以上?防火阻燃材料的目的不是讓電池燒不壞,而是局部電池受損熱失控時一段時間內不影響其他電池,并報警提醒車主及時采取措施而已。

          鉛酸電池低溫性能哪里好?鉛酸電池就算常溫下不衰減,性能也只有低溫下鋰電池的一半頂天了!

          如果鉛酸和鋰電池一樣采取各種阻燃手段封裝,也采取鋰電一樣的低溫加熱手段保持性能,特么鉛酸還剩多少能量可用?

          鐵血網提醒您:點擊查看大圖溫度不傳導?

          電池的溫度不加熱其他部分?

          汽車框架的融化溫度是多少?點燃裝飾品的溫度是多少?

          您的電池是懸空的?不同溫度不同性質的燃燒是一樣的?

          鉛酸在自身不燃燒,點燃燒起來才多少度?需要什么級別材料?請搞清楚燃燒溫度和性質代表的什么好不好?什么叫氧化還原劑?

          鋰電池燃燒和短路有多大關系?大部分認為是SEI膜破裂,老化,等等源發的,燒的是電池本身和電解液

          要不看看鋰電池火災滅火方案行么?

          多少溫度下可以點燃什么,請詳細了解好么?什么叫化學火災,什么叫氧化還原劑當然對您來說坐在電池包上,汽車框架受熱變形打不開是無所謂的?

          百度下,全國多少城市出現電動車自燃事故好么?排個序好么?看看發生了多少起可以上新聞的好么?

          電池界公認,鋰電池不適合電動車,都在研究下一代

          鉛酸的穩定性,低溫啟動性,大倍率放電安全性壽命,遠超鋰電池

          無論是他的易燃性,還是氟溶液,有毒性,還是理論最大能量都不合適

          無論是新一代搖椅電池還是空氣電池

          2021/7/10 9:42:04
          左箭頭-小圖標

          ......
          40樓 chezhu
          電瓶車在農村里還是需要的
          42樓 中國工農紅軍
          中華大地各類未經登記領照的機動車到處亂躥,這就是你心目里的新農村的體現啊。你這徽滬扯主早點回鄉養豬致富嘛,別再違法倒騰假票據啦。

          0701-11?55發送回復

          43樓 chezhu
          電瓶車算自行車類,不需要領牌照的,而且在農村里只要機動車不上公路,都不需要領牌照的
          46樓 中國工農紅軍
          徽滬扯主,你的多加勁啊!非機動車依據國家法規,只有人力/畜力驅動”兩類。附加動力的車輛,在現行《交通法》下都是屬于~~機動車才合法。現在各地土對策,殺人不擔責,都是因為死傷者心甘情愿哦。
          69樓 qdlai228
          按現在規定,是有助力車這個分類的,也就是現在經常講的新國標。

          助力車依然納入非機動車范疇。

          當然了,路上跑的大多數是超標車,實際應該納入電動摩托車范疇,按機動車管理,不過這事難度大,保有量太大了。

          而且還有法規方面的障礙,如果你說這是摩托,要上牌,要拿執照,可以,但是這就是機動車了對吧?機動車就可以上快車道了啊,不是只能在非機動車道上跑了啊,甚至環線和高架也能上去了啊,這問題更大了。

          你如果一刀切,說不許超標車跑,也不合適,這玩意事實上是可以緩解市區交通擁堵的,比如說學校門口,如果你不許電驢跑,家長都開車去接送,一個中小學上千孩子,搞不好就是千把臺車短時間內堵在那里,想想都可怕。

          所以國內目前正在積極討論低速電動車立法問題,專門給這些玩意劃一個分類來管理。

          如果有誰時不時的為228#操作員贈送 多 彩 帽 子,這得是何等大的人情。送帽子的舉動不違法,你們就發揚民主留著自用吧。

          哈哈哈哈哈,228們的這回復未免過于忒神速啦······

          2021/7/6 17:40:51
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          你如果一刀切,說不許超標車跑,也不合適,這玩意事實上是可以緩解市區交通擁堵的,比如說學校門口,如果你不許電驢跑,家長都開車去接送,一個中小學上千孩子,搞不好就是千把臺車短時間內堵在那里,想想都可怕。

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          228#ID操作員

          菜刀自己不會殺人,是人使用菜刀殺人!那依據你的觀點,國家設立的安檢體系是不是不必存在?法律也得裁撤?社會安穩全靠持刀者的道德意識啦?你就和徽滬扯主們繼續活在你們的夢魘中好了。

          0706-16:47發送回復

          2021/7/6 16:49:30
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          左箭頭-小圖標

          ......
          29樓 中國工農紅軍
          自行車很安全,無須擔心漏電、起火,惹禍,30公里之內騎行滿松快。

          可只有前后兩轱轆,還是不如三輪車安穩,還可合法多運載一個人。接送第三代往來幼兒園/學校,心中坦然無須擔心交警同志臨時檢查— —“看看,請你看清楚,這可是百分之百的非機動車喲”。就是跑遠道會有些累人,那就選擇乘坐公交車輛,安全啊。

          40樓 chezhu
          電瓶車在農村里還是需要的
          42樓 中國工農紅軍
          中華大地各類未經登記領照的機動車到處亂躥,這就是你心目里的新農村的體現啊。你這徽滬扯主早點回鄉養豬致富嘛,別再違法倒騰假票據啦。

          0701-11?55發送回復

          43樓 chezhu
          電瓶車算自行車類,不需要領牌照的,而且在農村里只要機動車不上公路,都不需要領牌照的
          46樓 中國工農紅軍
          徽滬扯主,你的多加勁啊!非機動車依據國家法規,只有人力/畜力驅動”兩類。附加動力的車輛,在現行《交通法》下都是屬于~~機動車才合法。現在各地土對策,殺人不擔責,都是因為死傷者心甘情愿哦。
          按現在規定,是有助力車這個分類的,也就是現在經常講的新國標。

          助力車依然納入非機動車范疇。

          當然了,路上跑的大多數是超標車,實際應該納入電動摩托車范疇,按機動車管理,不過這事難度大,保有量太大了。

          而且還有法規方面的障礙,如果你說這是摩托,要上牌,要拿執照,可以,但是這就是機動車了對吧?機動車就可以上快車道了啊,不是只能在非機動車道上跑了啊,甚至環線和高架也能上去了啊,這問題更大了。

          你如果一刀切,說不許超標車跑,也不合適,這玩意事實上是可以緩解市區交通擁堵的,比如說學校門口,如果你不許電驢跑,家長都開車去接送,一個中小學上千孩子,搞不好就是千把臺車短時間內堵在那里,想想都可怕。

          所以國內目前正在積極討論低速電動車立法問題,專門給這些玩意劃一個分類來管理。

          2021/7/6 15:18:41
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          22樓 liang809
          鉛電池電動車自燃一般是線路老化短路,引燃塑料外殼發生火災。

          這和普通汽車自燃差不多。

          但鋰電池短路后,電池本身就能燃燒爆炸。

          而且電動自行車一般都不保養,老舊車子出問題概率很大!

          27樓 qdlai228
          事實上結果就是一樣的,起火燃燒了。

          鋰電由于成本高,在電池封裝、熱管理等方面會花更多的心思,所以最終產品反而是更安全的。

          而鉛酸電池即便是只有這么低的能量密度,起火燃燒的案例比鋰電卻高一到兩個數量級。

          38樓 lifei22
          回復:電動車的自燃燃燒速度和溫度完全不一樣,鋰電池一般的防火材料是沒有效果的

          鉛酸只是在燒塑料

          幾分鐘燒掉一輛公交車

          39樓 qdlai228
          鋰電池一般防火材料沒有用,那就不用一般的防火材料,多簡單的一件事?

          鉛酸燒塑料沒錯,但是鉛酸受制于價格和能量密度,它還就只能用塑料!

          47樓 lifei22
          目前為止那種材料可以1000度以上?

          要追求能量密度的場合,對重量越敏感,所謂能量密度=重量和能量之比

          加了N多防火材料,重量加大,能量密度何在?這是悖論好吧?

          金屬外殼的又不是沒有。。。。金屬材料就一定重么。。。

          在低溫表現下,鋰電池還不如鉛酸呢

          能量密度是犧牲時什么的來的

          為什么要達到1000度以上?防火阻燃材料的目的不是讓電池燒不壞,而是局部電池受損熱失控時一段時間內不影響其他電池,并報警提醒車主及時采取措施而已。

          鉛酸電池低溫性能哪里好?鉛酸電池就算常溫下不衰減,性能也只有低溫下鋰電池的一半頂天了!

          如果鉛酸和鋰電池一樣采取各種阻燃手段封裝,也采取鋰電一樣的低溫加熱手段保持性能,特么鉛酸還剩多少能量可用?

          2021/7/6 15:08:21
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          ......
          53樓 chezhu
          抱歉,大陸大部分地區電瓶車沒有牌照,你是臺灣的,肯定不知道,所以當年你們的特務一踏上大陸就露餡,比如說抗美援朝是韓戰,--------
          54樓 中國工農紅軍
          53#徽滬扯主

          你曾在《男人情感》欄目的交流中炫耀你四五歲就讀到了臺灣親屬郵遞的豎排-繁體-藍色-影印版《紅樓夢》,你也說你是1969 出世于上海某診所,那你4-5歲也就是1974年前后,那時海峽兩岸不通郵,這書籍是你家親屬奉命潛入運送來的密碼本,可不是拿來給你吹牛屄的啊。

          57樓 chezhu
          你真傻啊,不了解情況,大陸wg前,香港出版的《金陵春夢》等書籍,大陸都有賣的,wg中停止了
          62樓 中國工農紅軍
          扯主你可要記得,是你在和新疆網友談話中講述自己的歷史,說自己是1969年在上海出世的哦。
          63樓 chezhu
          我從來沒有和新疆網友聊天,因為新疆話我不懂,我的確出生在上海江灣醫院,而不是什么診所,那時候沒有診所
          批駁你有關“鐵列克奇武裝沖突”屬性和人員傷亡記載不實說詞的那位,就是在當地成長的軍人后代,去年他在本網站發文記錄去了“小白楊哨所”憑吊,其中就說到了你。

          2021/7/3 0:29:25
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          ......
          52樓 中國工農紅軍
          51號徽滬扯主:

          你看到的只不過是某地不負責的土對策,國家尚無對于《交通法》“人力/畜力驅動車輛屬于非機動車”表述的修訂。我日常生活出行近距離是人力腳踏車{三輪或是自行車},長途出行選擇公交車輛。現在不上班,無須東跑西顛和年輕人爭搶道路,就看那些“要想死的早,騎著無照動力車跑”者的表演,勇往直前不達墓地哪能別停下啊!!!

          0702-10:01發送回復

          53樓 chezhu
          抱歉,大陸大部分地區電瓶車沒有牌照,你是臺灣的,肯定不知道,所以當年你們的特務一踏上大陸就露餡,比如說抗美援朝是韓戰,--------
          54樓 中國工農紅軍
          53#徽滬扯主

          你曾在《男人情感》欄目的交流中炫耀你四五歲就讀到了臺灣親屬郵遞的豎排-繁體-藍色-影印版《紅樓夢》,你也說你是1969 出世于上海某診所,那你4-5歲也就是1974年前后,那時海峽兩岸不通郵,這書籍是你家親屬奉命潛入運送來的密碼本,可不是拿來給你吹牛屄的啊。

          55樓 chezhu
          你以為大陸的電瓶車和臺灣的輕騎一樣要牌照?你錯了,大陸的電瓶車不要牌照,不算機動車,平時和自行車在一起在非機動車道行駛,而你們臺灣那樣的輕騎摩托車在大陸是在機動車道行駛,這就是你們臺灣特務派到大陸,進來一個抓一個的原因,不了解大陸的情況啊
          60樓 中國工農紅軍
          55#扯主

          你真是不知道世界是“先有各類型犯罪,才會有跟進的法律”嗎?現在滿街跑的無牌照附加動力車輛,就是和你一樣危害社會的禍色,就是亟待國家治理嘍。

          現在滿街跑的無牌照附加動力車輛?現在哪有這樣的車?你們臺灣有?告訴你,在大陸,現在要么是摩托車(已經很少了),要么是電瓶車和自行車,哪有什么附加動力車輛?

          2021/7/2 17:44:17
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          ......
          49樓 中國工農紅軍
          我的工作不過黃河,到退休連廣州、泉州、廈門都沒去過,中華人民共和國臺灣省的情況也就看電視新聞的介紹了。

          扯主,你對臺灣情況這么的了解,你家在臺灣的年青一代轉告你的吧?

          51樓 chezhu
          那你為啥不知道大陸把電瓶車劃在非機動車里?
          52樓 中國工農紅軍
          51號徽滬扯主:

          你看到的只不過是某地不負責的土對策,國家尚無對于《交通法》“人力/畜力驅動車輛屬于非機動車”表述的修訂。我日常生活出行近距離是人力腳踏車{三輪或是自行車},長途出行選擇公交車輛。現在不上班,無須東跑西顛和年輕人爭搶道路,就看那些“要想死的早,騎著無照動力車跑”者的表演,勇往直前不達墓地哪能別停下啊!!!

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          59樓 chezhu
          我日常生活出行近距離是人力腳踏車

          ---------------

          短短幾句話,就暴露你的臺灣人身份了,還人力腳踏車?大陸都是叫自行車,沒有說是人力腳踏車的,你真像以前被逮捕的臺灣特務,因為他說抗美援朝戰爭爆發是韓戰爆發

          61樓 中國工農紅軍
          扯主的自行車無須牠腳踏騎行,要是一彎腰排氣就可跑到251KM/H啦
          大陸人哪有說自行車是腳踏車的?只有你們臺灣人這樣說

          2021/7/2 17:35:57
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          52樓 中國工農紅軍
          51號徽滬扯主:

          你看到的只不過是某地不負責的土對策,國家尚無對于《交通法》“人力/畜力驅動車輛屬于非機動車”表述的修訂。我日常生活出行近距離是人力腳踏車{三輪或是自行車},長途出行選擇公交車輛。現在不上班,無須東跑西顛和年輕人爭搶道路,就看那些“要想死的早,騎著無照動力車跑”者的表演,勇往直前不達墓地哪能別停下啊!!!

          0702-10:01發送回復

          53樓 chezhu
          抱歉,大陸大部分地區電瓶車沒有牌照,你是臺灣的,肯定不知道,所以當年你們的特務一踏上大陸就露餡,比如說抗美援朝是韓戰,--------
          54樓 中國工農紅軍
          53#徽滬扯主

          你曾在《男人情感》欄目的交流中炫耀你四五歲就讀到了臺灣親屬郵遞的豎排-繁體-藍色-影印版《紅樓夢》,你也說你是1969 出世于上海某診所,那你4-5歲也就是1974年前后,那時海峽兩岸不通郵,這書籍是你家親屬奉命潛入運送來的密碼本,可不是拿來給你吹牛屄的啊。

          57樓 chezhu
          你真傻啊,不了解情況,大陸wg前,香港出版的《金陵春夢》等書籍,大陸都有賣的,wg中停止了
          62樓 中國工農紅軍
          扯主你可要記得,是你在和新疆網友談話中講述自己的歷史,說自己是1969年在上海出世的哦。
          我從來沒有和新疆網友聊天,因為新疆話我不懂,我的確出生在上海江灣醫院,而不是什么診所,那時候沒有診所

          2021/7/2 17:34:49
          左箭頭-小圖標

          ......
          51樓 chezhu
          那你為啥不知道大陸把電瓶車劃在非機動車里?
          52樓 中國工農紅軍
          51號徽滬扯主:

          你看到的只不過是某地不負責的土對策,國家尚無對于《交通法》“人力/畜力驅動車輛屬于非機動車”表述的修訂。我日常生活出行近距離是人力腳踏車{三輪或是自行車},長途出行選擇公交車輛。現在不上班,無須東跑西顛和年輕人爭搶道路,就看那些“要想死的早,騎著無照動力車跑”者的表演,勇往直前不達墓地哪能別停下啊!!!

          0702-10:01發送回復

          53樓 chezhu
          抱歉,大陸大部分地區電瓶車沒有牌照,你是臺灣的,肯定不知道,所以當年你們的特務一踏上大陸就露餡,比如說抗美援朝是韓戰,--------
          54樓 中國工農紅軍
          53#徽滬扯主

          你曾在《男人情感》欄目的交流中炫耀你四五歲就讀到了臺灣親屬郵遞的豎排-繁體-藍色-影印版《紅樓夢》,你也說你是1969 出世于上海某診所,那你4-5歲也就是1974年前后,那時海峽兩岸不通郵,這書籍是你家親屬奉命潛入運送來的密碼本,可不是拿來給你吹牛屄的啊。

          57樓 chezhu
          你真傻啊,不了解情況,大陸wg前,香港出版的《金陵春夢》等書籍,大陸都有賣的,wg中停止了
          扯主你可要記得,是你在和新疆網友談話中講述自己的歷史,說自己是1969年在上海出世的哦。

          2021/7/2 16:00:37
          左箭頭-小圖標

          ......
          48樓 chezhu
          怎么?你們臺灣電瓶車上街跑要牌照?大陸不要,你不要拿你們臺灣的標準來說大陸
          49樓 中國工農紅軍
          我的工作不過黃河,到退休連廣州、泉州、廈門都沒去過,中華人民共和國臺灣省的情況也就看電視新聞的介紹了。

          扯主,你對臺灣情況這么的了解,你家在臺灣的年青一代轉告你的吧?

          51樓 chezhu
          那你為啥不知道大陸把電瓶車劃在非機動車里?
          52樓 中國工農紅軍
          51號徽滬扯主:

          你看到的只不過是某地不負責的土對策,國家尚無對于《交通法》“人力/畜力驅動車輛屬于非機動車”表述的修訂。我日常生活出行近距離是人力腳踏車{三輪或是自行車},長途出行選擇公交車輛。現在不上班,無須東跑西顛和年輕人爭搶道路,就看那些“要想死的早,騎著無照動力車跑”者的表演,勇往直前不達墓地哪能別停下啊!!!

          0702-10:01發送回復

          59樓 chezhu
          我日常生活出行近距離是人力腳踏車

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          短短幾句話,就暴露你的臺灣人身份了,還人力腳踏車?大陸都是叫自行車,沒有說是人力腳踏車的,你真像以前被逮捕的臺灣特務,因為他說抗美援朝戰爭爆發是韓戰爆發

          扯主的自行車無須牠腳踏騎行,要是一彎腰排氣就可跑到251KM/H啦

          2021/7/2 15:56:34
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          ......
          51樓 chezhu
          那你為啥不知道大陸把電瓶車劃在非機動車里?
          52樓 中國工農紅軍
          51號徽滬扯主:

          你看到的只不過是某地不負責的土對策,國家尚無對于《交通法》“人力/畜力驅動車輛屬于非機動車”表述的修訂。我日常生活出行近距離是人力腳踏車{三輪或是自行車},長途出行選擇公交車輛。現在不上班,無須東跑西顛和年輕人爭搶道路,就看那些“要想死的早,騎著無照動力車跑”者的表演,勇往直前不達墓地哪能別停下啊!!!

          0702-10:01發送回復

          53樓 chezhu
          抱歉,大陸大部分地區電瓶車沒有牌照,你是臺灣的,肯定不知道,所以當年你們的特務一踏上大陸就露餡,比如說抗美援朝是韓戰,--------
          54樓 中國工農紅軍
          53#徽滬扯主

          你曾在《男人情感》欄目的交流中炫耀你四五歲就讀到了臺灣親屬郵遞的豎排-繁體-藍色-影印版《紅樓夢》,你也說你是1969 出世于上海某診所,那你4-5歲也就是1974年前后,那時海峽兩岸不通郵,這書籍是你家親屬奉命潛入運送來的密碼本,可不是拿來給你吹牛屄的啊。

          55樓 chezhu
          你以為大陸的電瓶車和臺灣的輕騎一樣要牌照?你錯了,大陸的電瓶車不要牌照,不算機動車,平時和自行車在一起在非機動車道行駛,而你們臺灣那樣的輕騎摩托車在大陸是在機動車道行駛,這就是你們臺灣特務派到大陸,進來一個抓一個的原因,不了解大陸的情況啊
          55#扯主

          你真是不知道世界是“先有各類型犯罪,才會有跟進的法律”嗎?現在滿街跑的無牌照附加動力車輛,就是和你一樣危害社會的禍色,就是亟待國家治理嘍。

          2021/7/2 15:52:21
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          ......
          46樓 中國工農紅軍
          徽滬扯主,你的多加勁啊!非機動車依據國家法規,只有人力/畜力驅動”兩類。附加動力的車輛,在現行《交通法》下都是屬于~~機動車才合法。現在各地土對策,殺人不擔責,都是因為死傷者心甘情愿哦。
          48樓 chezhu
          怎么?你們臺灣電瓶車上街跑要牌照?大陸不要,你不要拿你們臺灣的標準來說大陸
          49樓 中國工農紅軍
          我的工作不過黃河,到退休連廣州、泉州、廈門都沒去過,中華人民共和國臺灣省的情況也就看電視新聞的介紹了。

          扯主,你對臺灣情況這么的了解,你家在臺灣的年青一代轉告你的吧?

          51樓 chezhu
          那你為啥不知道大陸把電瓶車劃在非機動車里?
          52樓 中國工農紅軍
          51號徽滬扯主:

          你看到的只不過是某地不負責的土對策,國家尚無對于《交通法》“人力/畜力驅動車輛屬于非機動車”表述的修訂。我日常生活出行近距離是人力腳踏車{三輪或是自行車},長途出行選擇公交車輛。現在不上班,無須東跑西顛和年輕人爭搶道路,就看那些“要想死的早,騎著無照動力車跑”者的表演,勇往直前不達墓地哪能別停下啊!!!

          0702-10:01發送回復

          我日常生活出行近距離是人力腳踏車

          ---------------

          短短幾句話,就暴露你的臺灣人身份了,還人力腳踏車?大陸都是叫自行車,沒有說是人力腳踏車的,你真像以前被逮捕的臺灣特務,因為他說抗美援朝戰爭爆發是韓戰爆發

          2021/7/2 13:20:58
          • 軍銜:陸軍大校
          • 軍號:2954327
          • 工分:294736 / 排名:5027
          左箭頭-小圖標

          ......
          46樓 中國工農紅軍
          徽滬扯主,你的多加勁啊!非機動車依據國家法規,只有人力/畜力驅動”兩類。附加動力的車輛,在現行《交通法》下都是屬于~~機動車才合法。現在各地土對策,殺人不擔責,都是因為死傷者心甘情愿哦。
          48樓 chezhu
          怎么?你們臺灣電瓶車上街跑要牌照?大陸不要,你不要拿你們臺灣的標準來說大陸
          49樓 中國工農紅軍
          我的工作不過黃河,到退休連廣州、泉州、廈門都沒去過,中華人民共和國臺灣省的情況也就看電視新聞的介紹了。

          扯主,你對臺灣情況這么的了解,你家在臺灣的年青一代轉告你的吧?

          51樓 chezhu
          那你為啥不知道大陸把電瓶車劃在非機動車里?
          52樓 中國工農紅軍
          51號徽滬扯主:

          你看到的只不過是某地不負責的土對策,國家尚無對于《交通法》“人力/畜力驅動車輛屬于非機動車”表述的修訂。我日常生活出行近距離是人力腳踏車{三輪或是自行車},長途出行選擇公交車輛。現在不上班,無須東跑西顛和年輕人爭搶道路,就看那些“要想死的早,騎著無照動力車跑”者的表演,勇往直前不達墓地哪能別停下啊!!!

          0702-10:01發送回復

          我日常生活出行近距離是人力腳踏車

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          短短幾句話,就暴露你的臺灣人身份了,還人力腳踏車?大陸都是叫自行車,沒有說是人力腳踏車的,你真像以前被逮捕的臺灣特務,因為他說抗美援朝戰爭爆發是韓戰爆發

          2021/7/2 13:20:57
          • 軍銜:陸軍大校
          • 軍號:2954327
          • 工分:294736 / 排名:5027
          左箭頭-小圖標

          ......
          49樓 中國工農紅軍
          我的工作不過黃河,到退休連廣州、泉州、廈門都沒去過,中華人民共和國臺灣省的情況也就看電視新聞的介紹了。

          扯主,你對臺灣情況這么的了解,你家在臺灣的年青一代轉告你的吧?

          51樓 chezhu
          那你為啥不知道大陸把電瓶車劃在非機動車里?
          52樓 中國工農紅軍
          51號徽滬扯主:

          你看到的只不過是某地不負責的土對策,國家尚無對于《交通法》“人力/畜力驅動車輛屬于非機動車”表述的修訂。我日常生活出行近距離是人力腳踏車{三輪或是自行車},長途出行選擇公交車輛。現在不上班,無須東跑西顛和年輕人爭搶道路,就看那些“要想死的早,騎著無照動力車跑”者的表演,勇往直前不達墓地哪能別停下啊!!!

          0702-10:01發送回復

          53樓 chezhu
          抱歉,大陸大部分地區電瓶車沒有牌照,你是臺灣的,肯定不知道,所以當年你們的特務一踏上大陸就露餡,比如說抗美援朝是韓戰,--------
          54樓 中國工農紅軍
          53#徽滬扯主

          你曾在《男人情感》欄目的交流中炫耀你四五歲就讀到了臺灣親屬郵遞的豎排-繁體-藍色-影印版《紅樓夢》,你也說你是1969 出世于上海某診所,那你4-5歲也就是1974年前后,那時海峽兩岸不通郵,這書籍是你家親屬奉命潛入運送來的密碼本,可不是拿來給你吹牛屄的啊。

          你真傻啊,不了解情況,大陸wg前,香港出版的《金陵春夢》等書籍,大陸都有賣的,wg中停止了

          2021/7/2 13:17:53
          • 軍銜:陸軍大校
          • 軍號:2954327
          • 工分:294736 / 排名:5027
          左箭頭-小圖標

          ......
          49樓 中國工農紅軍
          我的工作不過黃河,到退休連廣州、泉州、廈門都沒去過,中華人民共和國臺灣省的情況也就看電視新聞的介紹了。

          扯主,你對臺灣情況這么的了解,你家在臺灣的年青一代轉告你的吧?

          51樓 chezhu
          那你為啥不知道大陸把電瓶車劃在非機動車里?
          52樓 中國工農紅軍
          51號徽滬扯主:

          你看到的只不過是某地不負責的土對策,國家尚無對于《交通法》“人力/畜力驅動車輛屬于非機動車”表述的修訂。我日常生活出行近距離是人力腳踏車{三輪或是自行車},長途出行選擇公交車輛。現在不上班,無須東跑西顛和年輕人爭搶道路,就看那些“要想死的早,騎著無照動力車跑”者的表演,勇往直前不達墓地哪能別停下啊!!!

          0702-10:01發送回復

          53樓 chezhu
          抱歉,大陸大部分地區電瓶車沒有牌照,你是臺灣的,肯定不知道,所以當年你們的特務一踏上大陸就露餡,比如說抗美援朝是韓戰,--------
          54樓 中國工農紅軍
          53#徽滬扯主

          你曾在《男人情感》欄目的交流中炫耀你四五歲就讀到了臺灣親屬郵遞的豎排-繁體-藍色-影印版《紅樓夢》,你也說你是1969 出世于上海某診所,那你4-5歲也就是1974年前后,那時海峽兩岸不通郵,這書籍是你家親屬奉命潛入運送來的密碼本,可不是拿來給你吹牛屄的啊。

          你也說你是1969 出世于上海某診所

          --------------

          你又說錯了,當時臺灣有診所,大陸沒有,大陸最小的醫療單位是醫務室,不叫診所,知道嗎?你看看,你們臺灣人一張口就露陷

          2021/7/2 13:15:11
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          • 工分:294736 / 排名:5027
          左箭頭-小圖標

          ......
          49樓 中國工農紅軍
          我的工作不過黃河,到退休連廣州、泉州、廈門都沒去過,中華人民共和國臺灣省的情況也就看電視新聞的介紹了。

          扯主,你對臺灣情況這么的了解,你家在臺灣的年青一代轉告你的吧?

          51樓 chezhu
          那你為啥不知道大陸把電瓶車劃在非機動車里?
          52樓 中國工農紅軍
          51號徽滬扯主:

          你看到的只不過是某地不負責的土對策,國家尚無對于《交通法》“人力/畜力驅動車輛屬于非機動車”表述的修訂。我日常生活出行近距離是人力腳踏車{三輪或是自行車},長途出行選擇公交車輛。現在不上班,無須東跑西顛和年輕人爭搶道路,就看那些“要想死的早,騎著無照動力車跑”者的表演,勇往直前不達墓地哪能別停下啊!!!

          0702-10:01發送回復

          53樓 chezhu
          抱歉,大陸大部分地區電瓶車沒有牌照,你是臺灣的,肯定不知道,所以當年你們的特務一踏上大陸就露餡,比如說抗美援朝是韓戰,--------
          54樓 中國工農紅軍
          53#徽滬扯主

          你曾在《男人情感》欄目的交流中炫耀你四五歲就讀到了臺灣親屬郵遞的豎排-繁體-藍色-影印版《紅樓夢》,你也說你是1969 出世于上海某診所,那你4-5歲也就是1974年前后,那時海峽兩岸不通郵,這書籍是你家親屬奉命潛入運送來的密碼本,可不是拿來給你吹牛屄的啊。

          你以為大陸的電瓶車和臺灣的輕騎一樣要牌照?你錯了,大陸的電瓶車不要牌照,不算機動車,平時和自行車在一起在非機動車道行駛,而你們臺灣那樣的輕騎摩托車在大陸是在機動車道行駛,這就是你們臺灣特務派到大陸,進來一個抓一個的原因,不了解大陸的情況啊

          2021/7/2 13:09:48
          左箭頭-小圖標

          ......
          48樓 chezhu
          怎么?你們臺灣電瓶車上街跑要牌照?大陸不要,你不要拿你們臺灣的標準來說大陸
          49樓 中國工農紅軍
          我的工作不過黃河,到退休連廣州、泉州、廈門都沒去過,中華人民共和國臺灣省的情況也就看電視新聞的介紹了。

          扯主,你對臺灣情況這么的了解,你家在臺灣的年青一代轉告你的吧?

          51樓 chezhu
          那你為啥不知道大陸把電瓶車劃在非機動車里?
          52樓 中國工農紅軍
          51號徽滬扯主:

          你看到的只不過是某地不負責的土對策,國家尚無對于《交通法》“人力/畜力驅動車輛屬于非機動車”表述的修訂。我日常生活出行近距離是人力腳踏車{三輪或是自行車},長途出行選擇公交車輛。現在不上班,無須東跑西顛和年輕人爭搶道路,就看那些“要想死的早,騎著無照動力車跑”者的表演,勇往直前不達墓地哪能別停下啊!!!

          0702-10:01發送回復

          53樓 chezhu
          抱歉,大陸大部分地區電瓶車沒有牌照,你是臺灣的,肯定不知道,所以當年你們的特務一踏上大陸就露餡,比如說抗美援朝是韓戰,--------
          53#徽滬扯主

          你曾在《男人情感》欄目的交流中炫耀你四五歲就讀到了臺灣親屬郵遞的豎排-繁體-藍色-影印版《紅樓夢》,你也說你是1969 出世于上海某診所,那你4-5歲也就是1974年前后,那時海峽兩岸不通郵,這書籍是你家親屬奉命潛入運送來的密碼本,可不是拿來給你吹牛屄的啊。

          2021/7/2 12:30:05
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          左箭頭-小圖標

          ......
          46樓 中國工農紅軍
          徽滬扯主,你的多加勁啊!非機動車依據國家法規,只有人力/畜力驅動”兩類。附加動力的車輛,在現行《交通法》下都是屬于~~機動車才合法。現在各地土對策,殺人不擔責,都是因為死傷者心甘情愿哦。
          48樓 chezhu
          怎么?你們臺灣電瓶車上街跑要牌照?大陸不要,你不要拿你們臺灣的標準來說大陸
          49樓 中國工農紅軍
          我的工作不過黃河,到退休連廣州、泉州、廈門都沒去過,中華人民共和國臺灣省的情況也就看電視新聞的介紹了。

          扯主,你對臺灣情況這么的了解,你家在臺灣的年青一代轉告你的吧?

          51樓 chezhu
          那你為啥不知道大陸把電瓶車劃在非機動車里?
          52樓 中國工農紅軍
          51號徽滬扯主:

          你看到的只不過是某地不負責的土對策,國家尚無對于《交通法》“人力/畜力驅動車輛屬于非機動車”表述的修訂。我日常生活出行近距離是人力腳踏車{三輪或是自行車},長途出行選擇公交車輛。現在不上班,無須東跑西顛和年輕人爭搶道路,就看那些“要想死的早,騎著無照動力車跑”者的表演,勇往直前不達墓地哪能別停下啊!!!

          0702-10:01發送回復

          抱歉,大陸大部分地區電瓶車沒有牌照,你是臺灣的,肯定不知道,所以當年你們的特務一踏上大陸就露餡,比如說抗美援朝是韓戰,--------

          2021/7/2 11:09:31
          左箭頭-小圖標

          ......
          43樓 chezhu
          電瓶車算自行車類,不需要領牌照的,而且在農村里只要機動車不上公路,都不需要領牌照的
          46樓 中國工農紅軍
          徽滬扯主,你的多加勁啊!非機動車依據國家法規,只有人力/畜力驅動”兩類。附加動力的車輛,在現行《交通法》下都是屬于~~機動車才合法。現在各地土對策,殺人不擔責,都是因為死傷者心甘情愿哦。
          48樓 chezhu
          怎么?你們臺灣電瓶車上街跑要牌照?大陸不要,你不要拿你們臺灣的標準來說大陸
          49樓 中國工農紅軍
          我的工作不過黃河,到退休連廣州、泉州、廈門都沒去過,中華人民共和國臺灣省的情況也就看電視新聞的介紹了。

          扯主,你對臺灣情況這么的了解,你家在臺灣的年青一代轉告你的吧?

          51樓 chezhu
          那你為啥不知道大陸把電瓶車劃在非機動車里?
          51號徽滬扯主:

          你看到的只不過是某地不負責的土對策,國家尚無對于《交通法》“人力/畜力驅動車輛屬于非機動車”表述的修訂。我日常生活出行近距離是人力腳踏車{三輪或是自行車},長途出行選擇公交車輛。現在不上班,無須東跑西顛和年輕人爭搶道路,就看那些“要想死的早,騎著無照動力車跑”者的表演,勇往直前不達墓地哪能別停下啊!!!

          0702-10:01發送回復

          2021/7/2 10:03:16
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          ......
          42樓 中國工農紅軍
          中華大地各類未經登記領照的機動車到處亂躥,這就是你心目里的新農村的體現啊。你這徽滬扯主早點回鄉養豬致富嘛,別再違法倒騰假票據啦。

          0701-11?55發送回復

          43樓 chezhu
          電瓶車算自行車類,不需要領牌照的,而且在農村里只要機動車不上公路,都不需要領牌照的
          46樓 中國工農紅軍
          徽滬扯主,你的多加勁啊!非機動車依據國家法規,只有人力/畜力驅動”兩類。附加動力的車輛,在現行《交通法》下都是屬于~~機動車才合法。現在各地土對策,殺人不擔責,都是因為死傷者心甘情愿哦。
          48樓 chezhu
          怎么?你們臺灣電瓶車上街跑要牌照?大陸不要,你不要拿你們臺灣的標準來說大陸
          49樓 中國工農紅軍
          我的工作不過黃河,到退休連廣州、泉州、廈門都沒去過,中華人民共和國臺灣省的情況也就看電視新聞的介紹了。

          扯主,你對臺灣情況這么的了解,你家在臺灣的年青一代轉告你的吧?

          那你為啥不知道大陸把電瓶車劃在非機動車里?

          2021/7/2 9:11:35
          左箭頭-小圖標

          ......
          40樓 chezhu
          電瓶車在農村里還是需要的
          42樓 中國工農紅軍
          中華大地各類未經登記領照的機動車到處亂躥,這就是你心目里的新農村的體現啊。你這徽滬扯主早點回鄉養豬致富嘛,別再違法倒騰假票據啦。

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          43樓 chezhu
          電瓶車算自行車類,不需要領牌照的,而且在農村里只要機動車不上公路,都不需要領牌照的
          46樓 中國工農紅軍
          徽滬扯主,你的多加勁啊!非機動車依據國家法規,只有人力/畜力驅動”兩類。附加動力的車輛,在現行《交通法》下都是屬于~~機動車才合法。現在各地土對策,殺人不擔責,都是因為死傷者心甘情愿哦。
          48樓 chezhu
          怎么?你們臺灣電瓶車上街跑要牌照?大陸不要,你不要拿你們臺灣的標準來說大陸
          我的工作不過黃河,到退休連廣州、泉州、廈門都沒去過,中華人民共和國臺灣省的情況也就看電視新聞的介紹了。

          扯主,你對臺灣情況這么的了解,你家在臺灣的年青一代轉告你的吧?

          2021/7/1 19:17:35
          • 軍銜:陸軍大校
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          左箭頭-小圖標

          ......
          29樓 中國工農紅軍
          自行車很安全,無須擔心漏電、起火,惹禍,30公里之內騎行滿松快。

          可只有前后兩轱轆,還是不如三輪車安穩,還可合法多運載一個人。接送第三代往來幼兒園/學校,心中坦然無須擔心交警同志臨時檢查— —“看看,請你看清楚,這可是百分之百的非機動車喲”。就是跑遠道會有些累人,那就選擇乘坐公交車輛,安全啊。

          40樓 chezhu
          電瓶車在農村里還是需要的
          42樓 中國工農紅軍
          中華大地各類未經登記領照的機動車到處亂躥,這就是你心目里的新農村的體現啊。你這徽滬扯主早點回鄉養豬致富嘛,別再違法倒騰假票據啦。

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          43樓 chezhu
          電瓶車算自行車類,不需要領牌照的,而且在農村里只要機動車不上公路,都不需要領牌照的
          46樓 中國工農紅軍
          徽滬扯主,你的多加勁啊!非機動車依據國家法規,只有人力/畜力驅動”兩類。附加動力的車輛,在現行《交通法》下都是屬于~~機動車才合法。現在各地土對策,殺人不擔責,都是因為死傷者心甘情愿哦。
          怎么?你們臺灣電瓶車上街跑要牌照?大陸不要,你不要拿你們臺灣的標準來說大陸

          2021/7/1 17:31:18
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          22樓 liang809
          鉛電池電動車自燃一般是線路老化短路,引燃塑料外殼發生火災。

          這和普通汽車自燃差不多。

          但鋰電池短路后,電池本身就能燃燒爆炸。

          而且電動自行車一般都不保養,老舊車子出問題概率很大!

          27樓 qdlai228
          事實上結果就是一樣的,起火燃燒了。

          鋰電由于成本高,在電池封裝、熱管理等方面會花更多的心思,所以最終產品反而是更安全的。

          而鉛酸電池即便是只有這么低的能量密度,起火燃燒的案例比鋰電卻高一到兩個數量級。

          38樓 lifei22
          回復:電動車的自燃燃燒速度和溫度完全不一樣,鋰電池一般的防火材料是沒有效果的

          鉛酸只是在燒塑料

          幾分鐘燒掉一輛公交車

          39樓 qdlai228
          鋰電池一般防火材料沒有用,那就不用一般的防火材料,多簡單的一件事?

          鉛酸燒塑料沒錯,但是鉛酸受制于價格和能量密度,它還就只能用塑料!

          目前為止那種材料可以1000度以上?

          要追求能量密度的場合,對重量越敏感,所謂能量密度=重量和能量之比

          加了N多防火材料,重量加大,能量密度何在?這是悖論好吧?

          金屬外殼的又不是沒有。。。。金屬材料就一定重么。。。

          在低溫表現下,鋰電池還不如鉛酸呢

          能量密度是犧牲時什么的來的

          2021/7/1 16:04:16
          左箭頭-小圖標

          ......
          28樓 chezhu
          目前磷酸鋰電池最安全,但蓄電量不如錳酸鋰電池
          29樓 中國工農紅軍
          自行車很安全,無須擔心漏電、起火,惹禍,30公里之內騎行滿松快。

          可只有前后兩轱轆,還是不如三輪車安穩,還可合法多運載一個人。接送第三代往來幼兒園/學校,心中坦然無須擔心交警同志臨時檢查— —“看看,請你看清楚,這可是百分之百的非機動車喲”。就是跑遠道會有些累人,那就選擇乘坐公交車輛,安全啊。

          40樓 chezhu
          電瓶車在農村里還是需要的
          42樓 中國工農紅軍
          中華大地各類未經登記領照的機動車到處亂躥,這就是你心目里的新農村的體現啊。你這徽滬扯主早點回鄉養豬致富嘛,別再違法倒騰假票據啦。

          0701-11?55發送回復

          43樓 chezhu
          電瓶車算自行車類,不需要領牌照的,而且在農村里只要機動車不上公路,都不需要領牌照的
          徽滬扯主,你的多加勁啊!非機動車依據國家法規,只有人力/畜力驅動”兩類。附加動力的車輛,在現行《交通法》下都是屬于~~機動車才合法。現在各地土對策,殺人不擔責,都是因為死傷者心甘情愿哦。

          2021/7/1 13:01:11
          左箭頭-小圖標

          氫電池

          2021/7/1 12:58:47
          左箭頭-小圖標

          ......
          28樓 chezhu
          目前磷酸鋰電池最安全,但蓄電量不如錳酸鋰電池
          29樓 中國工農紅軍
          自行車很安全,無須擔心漏電、起火,惹禍,30公里之內騎行滿松快。

          可只有前后兩轱轆,還是不如三輪車安穩,還可合法多運載一個人。接送第三代往來幼兒園/學校,心中坦然無須擔心交警同志臨時檢查— —“看看,請你看清楚,這可是百分之百的非機動車喲”。就是跑遠道會有些累人,那就選擇乘坐公交車輛,安全啊。

          40樓 chezhu
          電瓶車在農村里還是需要的
          42樓 中國工農紅軍
          中華大地各類未經登記領照的機動車到處亂躥,這就是你心目里的新農村的體現啊。你這徽滬扯主早點回鄉養豬致富嘛,別再違法倒騰假票據啦。

          0701-11?55發送回復

          43樓 chezhu
          電瓶車算自行車類,不需要領牌照的,而且在農村里只要機動車不上公路,都不需要領牌照的
          這都是各地的違規拖延管治土對策,不在《交通法》的體系之列呀。扯主,你要騎這類××車上路出事,保險公司只會偷著樂而不賠償你啥保險費啊。

          2021/7/1 12:53:16
          • 軍銜:陸軍大校
          • 軍號:2954327
          • 工分:294736 / 排名:5027
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          ......
          19樓 qdlai228
          你搞錯了問題本質。鉛酸不自燃,是因為鉛酸能量密度低!鋰電如果做成鉛酸的能量密度,鋰電也不會自燃的的。

          鉛酸目前已經發展到頭,能量密度只有鋰電的四分之一。拿鉛酸電池裝車,續航200公里的轎車,電池得有1噸重,完全無法接受的。

          事實上,鉛酸電池一樣會自燃,比如很常見的兩輪電動車,目前主流依然是裝鉛酸電池的,因充電導致起火的事故發生非常多,只是這種事情一般不會上新聞而已,我這消防統計每年電動摩托車充電起火事故有幾十起。

          28樓 chezhu
          目前磷酸鋰電池最安全,但蓄電量不如錳酸鋰電池
          29樓 中國工農紅軍
          自行車很安全,無須擔心漏電、起火,惹禍,30公里之內騎行滿松快。

          可只有前后兩轱轆,還是不如三輪車安穩,還可合法多運載一個人。接送第三代往來幼兒園/學校,心中坦然無須擔心交警同志臨時檢查— —“看看,請你看清楚,這可是百分之百的非機動車喲”。就是跑遠道會有些累人,那就選擇乘坐公交車輛,安全啊。

          40樓 chezhu
          電瓶車在農村里還是需要的
          42樓 中國工農紅軍
          中華大地各類未經登記領照的機動車到處亂躥,這就是你心目里的新農村的體現啊。你這徽滬扯主早點回鄉養豬致富嘛,別再違法倒騰假票據啦。

          0701-11?55發送回復

          電瓶車算自行車類,不需要領牌照的,而且在農村里只要機動車不上公路,都不需要領牌照的

          2021/7/1 12:16:43

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           對電動車的自燃回復
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